[發(fā)明專利]一種鼓風(fēng)帶式燒結(jié)機(jī)及其生產(chǎn)燒結(jié)礦的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310457916.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103542724A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鐵林;郭俊奎;馬杰;王書增
• 申請（專利權(quán)）人: 林州市馬氏煉鐵技術(shù)研究開發(fā)有限公司
• 主分類號: F27B21/00
• 分類號: F27B21/00;F27B21/10;F27B21/12;F27B21/08
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術(shù)領(lǐng)域

???本發(fā)明屬于冶金行業(yè)帶式燒結(jié)設(shè)備技術(shù)，具體涉及一種鼓風(fēng)帶式燒結(jié)機(jī)及其生產(chǎn)燒結(jié)礦的方法。

技術(shù)背景

高爐煉鐵法的主原料之一是人造塊礦-—燒結(jié)礦，燒結(jié)機(jī)是煉鐵工藝前期原料準(zhǔn)備階段的將鐵礦粉人工造塊的專用設(shè)備，目前燒結(jié)機(jī)采用抽風(fēng)燒結(jié)，機(jī)械抽風(fēng)燒結(jié)方式，一般都是由布料裝置、點(diǎn)火器、主機(jī)和風(fēng)力系統(tǒng)等組成，產(chǎn)量少投資多，費(fèi)電，熱能回收利用率低，需要的工人多勞動效率低，設(shè)備備件消耗量大。鼓風(fēng)燒結(jié)主要是未采用燒結(jié)機(jī)之前的一種“土法燒結(jié)”方式，燒結(jié)加料、成品出料都是人工方式，料層厚，工人勞動強(qiáng)度大，燒結(jié)礦產(chǎn)品質(zhì)量低。

機(jī)械抽風(fēng)燒結(jié)裝填混合料層的厚度(高度)理論為400～800mm左右，但是一般工業(yè)上裝填混合料層的厚度為600mm；抽風(fēng)燒結(jié)時(shí)，燒結(jié)機(jī)臺車的蓖條長時(shí)間處于高溫狀態(tài)，燒結(jié)高溫?zé)煔馀c蓖條接觸，溫度高，易變形損壞。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中帶式燒結(jié)機(jī)混合料層低、產(chǎn)量少、效率低、燒結(jié)臺車易損等問題，本發(fā)明提供一種鼓風(fēng)帶式燒結(jié)機(jī)及燒結(jié)礦燒結(jié)工藝，該燒結(jié)機(jī)產(chǎn)量高，生產(chǎn)效率顯著提高，設(shè)備配件消耗量減少。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種鼓風(fēng)帶式燒結(jié)機(jī)，在燒結(jié)機(jī)的機(jī)架上設(shè)置上層燒結(jié)車道和位于其下部的下層空車道，上層燒結(jié)車道和下層空車道通過頭部星輪、尾部星輪傳動連接，在上層燒結(jié)車道上從機(jī)頭至機(jī)尾依次設(shè)置布料機(jī)構(gòu)Ⅰ、點(diǎn)火器、布料機(jī)構(gòu)Ⅱ、?抽風(fēng)除塵煙道和卸料裝置，所述的點(diǎn)火器下部通過風(fēng)箱和抽風(fēng)點(diǎn)火管道連通，抽風(fēng)除塵煙道的下部連接有密封罩，密封罩設(shè)置在上層燒結(jié)車道上，密封罩通過臺車下部的風(fēng)箱和燒結(jié)鼓風(fēng)管道連通，燒結(jié)鼓風(fēng)管道的下部設(shè)置落灰管。

所述的布料機(jī)構(gòu)Ⅰ由混合料皮帶Ⅰ及其下部的混合料倉組成，布料機(jī)構(gòu)Ⅱ由混合料皮帶Ⅱ及其下部的混合料倉組成。

所述的卸料裝置的卸料板設(shè)置在燒結(jié)機(jī)尾部的機(jī)架上，卸料板的上部罩有單輥密封罩，卸料板的下部設(shè)有單輥破碎機(jī)，單輥破碎機(jī)的下部通過溜槽連接有熱礦振動篩，熱礦振動篩下部設(shè)置有配料皮帶機(jī)。

所述的落灰管下部設(shè)置水封拉鏈機(jī)。

所述的鼓風(fēng)帶式燒結(jié)機(jī)及其生產(chǎn)燒結(jié)礦的方法，具體步驟有：

a、第一次鋪料：燒結(jié)臺車從頭部星輪進(jìn)入上層燒結(jié)車道后，在布料機(jī)構(gòu)Ⅰ處進(jìn)行第一次鋪料；

b、抽風(fēng)點(diǎn)火：燒結(jié)臺車駛?cè)朦c(diǎn)火區(qū)域后，打開點(diǎn)火器以及其下部的抽風(fēng)點(diǎn)火管道對燒結(jié)混合料進(jìn)行點(diǎn)火；

c、第二次鋪料：燒結(jié)臺車駛出點(diǎn)火區(qū)域后，布料機(jī)構(gòu)Ⅱ?qū)Y(jié)臺車進(jìn)行第二次鋪料；

d、鼓風(fēng)燒結(jié)：完成第二次鋪料的燒結(jié)臺車進(jìn)入密封罩后進(jìn)行鼓風(fēng)燒結(jié)；

e、卸料后循環(huán)：燒結(jié)混合料燒結(jié)完成的燒結(jié)礦通過卸料裝置進(jìn)行卸料、破碎和運(yùn)輸，卸料后的燒結(jié)臺車進(jìn)入下層空車道進(jìn)行循環(huán)。

所述的鼓風(fēng)燒結(jié)是通過燒結(jié)鼓風(fēng)管道進(jìn)行鼓風(fēng)，鼓風(fēng)進(jìn)入風(fēng)箱，從燒結(jié)臺車下部進(jìn)入燒結(jié)混合料進(jìn)行燒結(jié)。

有益效果：

1）本燒結(jié)機(jī)與傳統(tǒng)的燒結(jié)機(jī)相比，在同等燒結(jié)面積上，投資相對少，單機(jī)產(chǎn)量高。主要是因?yàn)楣娘L(fēng)燒結(jié)可提高料層厚度至1m～1.5m左右，而現(xiàn)在抽風(fēng)燒結(jié)一般最大在0.6m左右，燒結(jié)厚度增加兩倍左右。

2）降低燃料比，節(jié)電節(jié)能效果顯著。因?yàn)楣娘L(fēng)可提高鼓風(fēng)壓力，而抽風(fēng)負(fù)壓是受到一定限制的，最大也就是一個大氣壓，而本燒結(jié)機(jī)的主要是采用鼓風(fēng)進(jìn)行燒結(jié)就不存在抽風(fēng)負(fù)壓限制的問題。

3）提高熱能回收利用率，煙氣余熱可達(dá)到有效利用。因?yàn)榱蠈雍穸仍黾恿耍瑫r(shí)產(chǎn)生的熱量增加，進(jìn)而可以通過煙氣余熱回收系統(tǒng)達(dá)到高效利用。

4）臺車篦條消耗減少。因?yàn)轶鳁l在臺車本體的下部，用于承載燒結(jié)混合料，抽風(fēng)時(shí)，燒結(jié)高溫?zé)煔馀c其接觸，溫度高，易變形損壞。改為鼓風(fēng)后，其與常溫鼓風(fēng)接觸，溫度低，因此，一般也不易損壞。

5）本燒結(jié)方法通過兩次給料，鼓風(fēng)可以使礦料充分燃燒，節(jié)電效果顯著，主要是抽風(fēng)改鼓風(fēng)的節(jié)電3/4。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式