[發(fā)明專利]一種多功能除雪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310457633.0
• 申請(qǐng)日: 2013-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN103469757A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧韜;林建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林建輝
• 主分類號(hào): E01H8/00
• 分類號(hào): E01H8/00;E01H8/06;E01H8/08
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種用于高鐵線路的除雪設(shè)備，具體的說，是涉及一種多功能除雪車。

背景技術(shù)

高鐵線路一般采用無砟軌道，它采用板式道床或整體式道床，沒有單獨(dú)的軌枕，軌道相對(duì)較穩(wěn)定。高鐵線路的軌道積雪排除一直是本技術(shù)領(lǐng)域的難題，現(xiàn)有除雪車一般為粗放式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)軌道面的大面積的積雪除雪有一定效果?，F(xiàn)有除雪車主要存在以下缺陷：一、除雪效率低、除雪不盡、難以適用于高鐵線路的無砟軌道的缺陷；二、積雪收集后的拋灑角度一般是固定不變的，極易導(dǎo)造成路沿線的部分路段積雪拋灑困難的問題；三、對(duì)于軌道間歇、除雪設(shè)備無法觸及到的地方，尤其是枕木之間的殘留積雪的去除效果欠佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、除雪效率高、除雪效果良好的多功能除雪車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種多功能除雪車，包括除雪車頭和除雪車身，所述除雪車頭包括前端開口的集雪斗，位于集雪斗前端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前方破冰裝置，設(shè)置于集雪斗后端并與其連通的拋雪裝置，以及為所述除雪車頭提供運(yùn)行動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)；在所述除雪車身的底部可拆卸式連接有用于吹掃軌道面積雪的熱力渦輪吹雪裝置。

其中，所述前方破冰裝置包括通過懸臂與集雪斗兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的除雪輪外殼，安裝在外殼內(nèi)并可相對(duì)于外殼旋轉(zhuǎn)的除雪輪，以及用于抬升外殼的液壓升降桿；在該外殼上端邊沿處設(shè)有用于止雪飛濺的防飛濺蓋板。

為了保證起冰刀或彈簧鋼刷不與軌道板接觸，所述前方破冰裝置還包括用于校準(zhǔn)懸臂下壓距離的激光位移傳感。

在一種實(shí)施方案中，適用于軌道面結(jié)冰或雪層較厚的除雪工況，所述除雪輪為碾冰輪，該碾冰輪包括兩端與外殼對(duì)應(yīng)連接并可相對(duì)于外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)圓筒，以及可拆卸式安裝于該轉(zhuǎn)動(dòng)圓筒的起冰刀和/或彈簧鋼刷，該起冰刀和/或彈簧鋼刷為弧形的條狀結(jié)構(gòu)；

在另一種實(shí)施方案中，適用于軌道面未結(jié)冰或積雪較薄的除雪工況，所述除雪輪為掃雪輪，該掃雪輪包括固定直徑轉(zhuǎn)筒，設(shè)置在固定直徑轉(zhuǎn)筒兩側(cè)并與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的可變直徑轉(zhuǎn)筒，以及安裝在固定直徑轉(zhuǎn)筒和可變直徑轉(zhuǎn)筒上的柔性聚丙烯刷毛。

進(jìn)一步的，所述集雪斗包括前端開口的收集斗，設(shè)置在該收集斗開口處兩側(cè)的翼板，以及設(shè)置在該翼板下端用于排雪或集雪且刷毛呈螺旋狀的雪刷；其中，收集斗開口處的下端呈平口狀。

再進(jìn)一步的，所述拋雪裝置包括與集雪斗后端連通的排雪風(fēng)道，設(shè)置在排雪風(fēng)道入口處的離心風(fēng)機(jī)，設(shè)置在排雪風(fēng)道出口處通過旋轉(zhuǎn)齒輪與排雪風(fēng)道旋轉(zhuǎn)連接且排雪角度可調(diào)的排雪件。其中，離心風(fēng)機(jī)的葉片呈弧形狀，且葉片靠近離心風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端的弧度沿其軸向向外逐漸增加，此處葉片弧度較大利于接收雙螺旋導(dǎo)入的積雪，遠(yuǎn)離離心風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端的弧度沿其軸向向內(nèi)逐漸減小，配合風(fēng)道能產(chǎn)生較大的離心風(fēng)力。

本發(fā)明中，所述熱力渦輪吹雪裝置包括通過電機(jī)帶動(dòng)的渦輪風(fēng)機(jī)，位于出風(fēng)通道與渦輪風(fēng)機(jī)出風(fēng)口之間、用于加熱渦輪風(fēng)機(jī)出風(fēng)溫度并從所述除雪車上取電或通過蓄電池和逆變器供電的電阻環(huán)，以及設(shè)置于渦輪風(fēng)機(jī)出風(fēng)口且橫截面呈“人”字形的出風(fēng)通道；其中，出風(fēng)通道的開口端朝向軌道面，其相對(duì)于開口端的一端與渦輪風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連通。

考慮到不同除雪工況的需要，本發(fā)明中吹風(fēng)溫度可調(diào)，其可調(diào)溫度的實(shí)現(xiàn)方式如下：所述熱力渦輪吹雪裝置還包括安裝于所述除雪車上并與電阻環(huán)連接用于調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度的溫控設(shè)備。

為了便于使用、安裝，所述熱力渦輪吹雪裝置還包括風(fēng)機(jī)外殼，渦輪風(fēng)機(jī)、電阻環(huán)均安裝于外殼內(nèi)，出風(fēng)通道位于該外殼外部。

更進(jìn)一步的，為了使得本發(fā)明吹掃除雪更徹底，所述出風(fēng)通道“人”字形的兩側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)，且其下部的弧度沿遠(yuǎn)離“人”字形中軸線的方向逐漸增加。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

（1）本發(fā)明在除雪車身的底部安裝有若干組熱力渦輪吹雪裝置，通過該熱力渦輪吹雪裝置將軌道面間隙、枕木之間的積雪向軌道兩側(cè)吹出，以達(dá)到吹掃除雪的目的；與此同時(shí)，渦輪風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)通過電阻環(huán)加熱，熱風(fēng)可融化積雪，有利于吹掃，從而有效地提高了軌道面間隙、枕木之間的除雪效果。

（2）本發(fā)明中除雪車頭包括了前方破冰裝置、集雪斗和拋雪裝置三部分，前方破冰裝置用于破除除雪車正前方的結(jié)冰、積雪，然后積雪卷入集雪斗內(nèi)，再通過與集雪斗連通的拋雪裝置將積雪拋灑至軌道以外，其除雪效率非常高，尤其適用于高鐵線路的除雪作業(yè)，有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)中除雪車除雪效率低的缺陷。