[發(fā)明專利]數(shù)控滾齒機(jī)尾座頂尖軸的預(yù)緊防震裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310457562.4
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN104511663A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張倍思
• 申請（專利權(quán)）人: 繁昌縣倍思創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B23F23/00
• 分類號: B23F23/00;B23B23/00;B23Q11/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

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技術(shù)領(lǐng)域

??????本發(fā)明涉及數(shù)控滾齒機(jī)的改進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種數(shù)控滾齒機(jī)尾座頂尖軸的預(yù)緊防震裝置。

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背景技術(shù)

???????在數(shù)控滾齒機(jī)的滾齒過程中，滾刀本身的制造誤差易帶來齒形誤差，如齒面出棱、齒形不對稱和齒形角誤差等，這些誤會(huì)最終會(huì)影響齒輪嚙合的平穩(wěn)性。為了避免上述齒形誤差，保證加工密度，業(yè)內(nèi)人士通常會(huì)使用高精度的齒輪和高精度的滾刀，同時(shí)必須在滾刀刃磨后，對滾刀進(jìn)行精度檢驗(yàn)。另外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滾刀的安裝誤差會(huì)直接影響著齒輪的加工精度，其主要體現(xiàn)在滾刀徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)、滾刀軸線傾斜、對中不好等方面。因此，在安裝滾刀桿時(shí)，應(yīng)特別注意刀桿以及滾刀的端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)，其中滾刀的夾緊應(yīng)該通過滾刀、軸套及調(diào)整墊片端面之間的靜摩擦力來達(dá)到驅(qū)動(dòng)要求。

????????目前的數(shù)控滾齒機(jī)還存在一個(gè)較大的問題：在滾齒機(jī)采用兩頂尖頂緊棒狀聯(lián)軸齒輪滾齒時(shí)，需要防震動(dòng)，必須頂緊頂尖軸，但目前的數(shù)控滾齒機(jī)并沒有辦法完全解決這個(gè)問題。

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發(fā)明內(nèi)容

???????本發(fā)明的目的是提供一種數(shù)控滾齒機(jī)尾座頂尖軸的預(yù)緊防震裝置它采用強(qiáng)度和剛度是高速鋼的2倍以上且耐磨的硬質(zhì)合金頂尖，采用頂尖軸無間隙軸向移動(dòng)的方式，頂尖在預(yù)緊尾座孔里軸向移動(dòng)來頂緊工件，保證頂尖軸的穩(wěn)定性。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案：它包含尾座（1）、頂尖（2）、頂尖軸孔（3）、尾座槽（4）和螺絲（5）。尾座（1）內(nèi)設(shè)置有頂尖軸孔（3），頂尖（2）設(shè)置在頂尖軸孔（3）內(nèi)，且頂尖（2）的末端與尾座（1）后側(cè)的液壓系統(tǒng)連接；尾座（1）前側(cè)軸向設(shè)置有尾座槽（4），且尾座槽（4）將頂尖軸孔（3）分為兩部分，螺絲（5）將上部頂尖軸孔（3）的壓板壓下。

本發(fā)明的制造工藝為：將尾座（1）的頂尖軸（3）精鏜后，軸向割開尾座（1）側(cè)邊產(chǎn)生尾座槽（4），再用螺絲（5）將上部頂尖軸孔（3）的壓板下。壓緊頂尖軸孔（3）的上半部，頂尖（2）在預(yù)緊力下軸移動(dòng)，保證頂尖軸的穩(wěn)定性。

所述的頂尖（2）采用硬質(zhì)合金材料制成。

本發(fā)明的原理為：液壓系統(tǒng)中液壓缸的前后移動(dòng)靠電磁閥和變換通油方向來實(shí)現(xiàn)，油缸前后移動(dòng)帶動(dòng)頂尖的前后移動(dòng)。

本發(fā)明采用強(qiáng)度和剛度是高速鋼的2倍以上且耐磨的硬質(zhì)合金頂尖，采用頂尖軸無間隙軸向移動(dòng)的方式，頂尖在孔里軸向移動(dòng)來頂緊工件，保證頂尖軸的穩(wěn)定性。

附圖說明

?????圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

?????圖2為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

?????參照圖1-圖2，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含尾座（1）、頂尖（2）、頂尖軸孔（3）、尾座槽（4）和螺絲（5）。尾座（1）內(nèi)設(shè)置有頂尖軸孔（3），頂尖（2）設(shè)置在頂尖軸孔（3）內(nèi)，且頂尖（2）的末端與尾座（1）后側(cè)的液壓系統(tǒng)連接；尾座（1）前側(cè)軸向設(shè)置有尾座槽（4），且尾座槽（4）將頂尖軸孔（3）分為兩部分，螺絲（5）將上部頂尖軸孔（3）的壓板壓下。

本具體實(shí)施方式的制造工藝為：將尾座（1）的頂尖軸（3）精鏜后，軸向割開尾座（1）側(cè)邊產(chǎn)生尾座槽（4），再用螺絲（5）將上部頂尖軸孔（3）的壓板下。壓緊頂尖軸孔（3）的上半部，頂尖（2）在預(yù)緊力下軸移動(dòng)，保證頂尖軸的穩(wěn)定性。

所述的頂尖（2）采用硬質(zhì)合金材料制成。

本具體實(shí)施方式的原理為：液壓系統(tǒng)中液壓缸的前后移動(dòng)靠電磁閥和變換通油方向來實(shí)現(xiàn)，油缸前后移動(dòng)帶動(dòng)頂尖的前后移動(dòng)。

本具體實(shí)施方式采用強(qiáng)度和剛度是高速鋼的2倍以上且耐磨的硬質(zhì)合金頂尖，采用頂尖軸無間隙軸向移動(dòng)的方式，頂尖在孔里軸向移動(dòng)來頂緊工件，保證頂尖軸的穩(wěn)定性。