[發明專利]帶空載快速頂升功能的氣動液壓千斤頂

有效

• 申請號: 201310457507.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103466498A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 彭雙喜
• 申請（專利權）人: 衡陽市錦泰工具有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/25
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪;鐘聲

技術領域

本發明主要涉及液壓千斤頂領域，特指一種帶空載快速頂升功能的氣動液壓千斤頂。

背景技術

氣動液壓千斤頂一般包括頂升油缸、油箱、過渡板和氣動助力器，油箱通過過渡板上的供油油路與頂升油缸相連，并通過連接于供油油路上的氣動助力器將液壓油泵入頂升油缸。

氣動液壓千斤頂工作時，先空載上升一段距離，頂到汽車后，再負載上升。現有的氣動液壓千斤頂，在空載上升、負荷上升兩個階段的上升速度一致，空載時上升速度也非常慢，浪費時間和能源，工作效率低。

另外，各廠家為了提高千斤頂的工作效率，往往將氣動助力器的進氣孔設計的很大，以加快氣動助力器的運動頻率，試圖以此提高泵油速度，但是實際上作用并不明顯，反而造成了壓縮空氣的大量浪費，最終造成能源的浪費。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于：針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、成本低廉、工作效率高的帶空載快速頂升功能的氣動液壓千斤頂。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種帶空載快速頂升功能的氣動液壓千斤頂，包括頂升油缸、油箱、過渡板和氣動助力器，所述油箱通過過渡板上的供油油路與頂升油缸相連，并通過連接于供油油路上的氣動助力器將液壓油泵入頂升油缸，所述供油油路連接一回流至油箱的卸壓油路，所述卸壓油路上設有只能沿油箱至頂升油缸方向單向打開的卸壓單向閥，所述氣動助力器包括缸筒和滑設于缸筒內的氣壓活塞，所述氣壓活塞將缸筒內部分隔為無桿腔和有桿腔，所述無桿腔連有進氣孔，所述有桿腔連有卸壓排氣孔，所述有桿腔還連有通氣孔，所述通氣孔通過氣管與油箱相連。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述進氣孔的直徑為1.2mm～2.5mm。

所述缸筒包括筒形缸體和連接于筒形缸體兩端的端蓋，所述通氣孔設于端蓋或缸體上。

所述卸壓排氣孔處安裝有消聲器。

所述氣動助力器還包括連接于缸筒一端的柱塞套以及滑設于柱塞套中的柱塞，所述供油油路上設有與柱塞套相連的氣泵接口。

所述卸壓單向閥包括設于卸壓油路上的閥體通道，所述閥體通道包括安裝孔以及位于安裝孔靠近油箱一端的卸壓孔，所述卸壓孔的直徑小于安裝孔的直徑，所述安裝孔中裝設有壓縮彈簧和鋼球，所述鋼球位于壓縮彈簧與卸壓孔之間，所述鋼球通過壓縮彈簧的壓緊力與卸壓孔的底部開口密封配合。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明的帶空載快速頂升功能的氣動液壓千斤頂，由于氣動助力器的有桿腔連有通氣孔，氣動助力器工作時，卸壓后的一部分壓縮空氣由卸壓排氣孔排向外界大氣，一部分壓縮空氣由通氣孔經氣管進入油箱，使油箱內的液壓油增壓；千斤頂空載上升時，頂升油缸內的油壓低于油箱內油壓，油箱內的液壓油既可在氣動助力器的作用下經供油油路泵入頂升油缸，還可在油箱內油壓作用下頂開卸壓單向閥經卸壓油路進入頂升油缸，使千斤頂快速上升；千斤頂負荷上升時，頂升油缸內的油壓高于油箱內油壓，油箱內的液壓油不能頂開卸壓單向閥，只能在氣動助力器的作用下經供油油路泵入頂升油缸，此時千斤頂慢速上升；所以，本發明的氣動液壓千斤頂既可在空載時實現快速頂升，以提高工作效率，又可在負荷時實現慢速頂升，以提高安全性能。

附圖說明

圖1為本發明的剖視結構示意圖。

圖2為本發明中過渡板的剖視結構示意圖。

圖3為本發明中氣動助力器的剖視結構示意圖。

圖4為本發明中氣動助力器另一種狀態的剖視結構示意圖。

圖例說明：

1、頂升油缸；2、車架；3、車輪；4、操作桿；5、過渡板；6、氣動助力器；52、供油油路；521、進油管接口；522、氣泵接口；53、卸壓油路；54、卸壓單向閥；541、閥體通道；542、安裝孔；543、卸壓孔；544、壓縮彈簧；545、鋼球；551、卸壓頂桿；552、卸壓活塞；553、活塞孔；554、活塞蓋；555、入氣孔；556、卸壓彈簧；58、第一單向閥；59、第二單向閥；61、缸筒；611、缸體；612、端蓋；613、無桿腔；614、有桿腔；615、進氣孔；616、卸壓排氣孔；617、通氣孔；62、氣壓活塞；63、柱塞套；64、柱塞；65、消聲器；66、復位彈簧。

具體實施方式

以下結合具體實施例和附圖對本發明作進一步詳細說明。