[發明專利]車輛尾部碰撞主動保護頭枕

有效

• 申請號: 201310457227.4
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103465813A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 馬立軍;張玉雷;岳國輝;韓峰;陳現嶺;張凱
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本發明涉及一種車輛頭枕，尤其涉及一種車輛尾部碰撞主動保護頭枕。

背景技術

汽車追尾是日程生活中經常發生的事故，在追尾事故發生時，被撞的汽車會加速向前運動，這樣座位帶動軀干也向前移,由于頭頸相對自由,慣性作用造成頭部落后,頭頸發生水平移位,容易導致揮鞭傷的發生。

汽車頭枕作為追尾碰撞中乘員頭頸部的唯一約束，對乘員的頸部保護具有重大的作用。目前主動式頭枕是減少揮鞭傷風險的一種常見、直接和有效的方式，它可以在追尾碰撞時使頭枕與乘員頭頸部的距離減小，從而對乘員頭頸部起到撐托保護，降低揮鞭傷風險。但目前的主動式頭枕裝置普遍存在發生動作后不能自行復位的問題，而且其結構大都較為復雜，也不能緩和座椅對乘員后背的沖擊。

發明內容

為解決現有技術中存在的不足，本發明提供了一種車輛尾部碰撞主動保護頭枕，其可以在發生追尾事故時，使頭枕向前擺動以對頭部提供有效支撐，避免揮鞭傷發生，且在事故后可自動復位以重復使用，并可緩和乘員背部所受的沖擊。

為實現上述目的，本車輛尾部碰撞主動保護頭包括轉動設置在座椅骨架上方、固連有頭枕的擺動總成，以及設置在擺動總成下方的座椅骨架上的驅動總成，所述驅動總成與擺動總成通過拉索連接，所述的驅動總成包括：

動力輸出裝置；

連接機構，承載動力輸出裝置輸出的動力并與拉索固連，所述的連接機構在承載動力輸出裝置的輸出動力時，具有向座椅骨架后方牽引拉索以使頭枕隨擺動總成的轉動而前傾的運動。

采用該方案，在汽車發生追尾事故時，動力輸出裝置在接收到碰撞信號后，驅動連接機構使其固連有拉索的一端向座椅骨架后方運動，從而牽引拉索使得擺動總成轉動，擺動總成轉動使頭枕向前擺動相應的角度，以對乘員頭頸部提供有效支撐。事故發生后，在動力輸出裝置的驅動下，頭枕可反向擺動，以自動復位實現重復使用。

作為對上述方式的限定，所述驅動總成為沿座椅骨架寬度方向設置的兩個。采用兩個驅動總成可使整體的結構更穩定，也能夠給乘客后背以更好的支撐。

作為對上述方式的限定，所述的連接機構包括固連于座椅骨架上的導軌，滑動鉸接在導軌上并與拉索固連的推板，以及連接于動力輸出裝置與推板之間的、承載動力輸出裝置的輸出動力以驅動推板向座椅骨架后方牽引拉索的轉動連接機構。

作為對上述方式的限定，所述的動力輸出裝置為電機，所述的轉動連接機構為鉸接在推板頂部一端并與電機輸出端固連的轉臂，所述拉索連接在推板頂部相對轉臂鉸接點的另一端，所述推板與導軌的連接點設置在拉索連接點與轉臂鉸接點之間的推板底部。當電機轉動時，可通過轉臂帶動推板繞其與導軌鉸接點進行轉動，從而使推板連接有拉索的一端向座椅骨架后方運動，以通過拉索對擺動總成施加拉力，使得頭枕發生擺動。

作為對上述方式的限定，所述導軌上設置有可沿導軌滑動的滑塊，所述推板轉動連接在滑塊上。

作為對上述方式的改進，在兩個驅動總成的推板之間連接有彈性裝置。這樣在發生追尾事故、乘員后背在慣性作用下與座椅發生碰撞時，彈簧被拉伸不僅對乘員向后的位移起到緩沖，同時也能對乘員與座椅間的接觸提供接觸緩沖，緩和了碰撞沖擊，且碰撞發生后在彈性機構彈性回復力的作用下也有助于連接機構及與之相連的擺動總成的復位。

作為對上述方式的限定，所述的彈性裝置為彈簧。

作為對本發明的限定，所述的擺動總成包括轉動設置在座椅骨架上方的頭枕驅動板，所述頭枕固連于頭枕驅動板上，所述拉索連接在頭枕驅動板底部。當拉索在第一連接機構與第二連接機構的作用下拉動頭枕驅動板底部運動時，可使頭枕驅動板繞其在座椅骨架上的轉軸轉動，從而可帶動固連于其上的頭枕發生擺動。

作為對上述方式的限定，所述頭枕驅動板與座椅骨架軸承連接。采用軸承可使頭枕在座椅骨架上的擺動更輕便，防止了擺動時摩擦噪音的產生。

作為對上述方式的改進，在頭枕驅動板上固定設有與座椅骨架相抵觸以限制頭枕向座椅后方轉動的限位塊。這樣可確保汽車后排乘員在平時仍可借助頭枕進行上下車。

綜上所述，采用本發明的技術方案，可在追尾事故中使頭枕向前擺動以保護乘員頭頸部，并可在事故發生后自動復位實現了重復使用，且能夠緩沖乘員后背與座椅的撞擊。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本發明作更進一步詳細說明：

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為驅動總成的結構示意圖；

圖3為擺動總成的結構示意圖；

圖4為驅動總成工作狀態示意圖；