[發明專利]一種消防車的舉高臂

無效

• 申請號: 201310456882.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103537028A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 姚旻
• 申請（專利權）人: 安徽華印機電股份有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B66F11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種消防設備，尤其涉及一種消防車舉高臂。

背景技術

現有消防車的專用底盤上安裝有舉高臂及輸送消防液的管道，實際作業過程中，展開舉高臂將消防液輸送至一定的高度進行高空滅火作業。目前消防車的舉高臂的結構主要有三種形式：其一，主臂加一節舉高臂組合式舉高臂；其二，多節舉高臂；其三，由2組主臂折疊的組合式舉高臂。以上三種舉高臂結構形式存在共同的特點：舉高臂結構均采用上下型折疊布置方式。

如圖l，該圖示出了主臂加舉高臂組合式舉高臂的基本結構，圖中所示的主臂為伸縮臂；收回狀態下，舉高臂節位于伸縮臂式主臂的下方。

相關規定對于消防車作出了限高的要求，即，整車高度不能超過4米；由于專用底盤的駕駛室高度的確定的，因此，上下型折疊布置方式的舉高臂的設計就受到相應的局限，限制了舉高臂的截面高度；而截面的大小特別是截面高度決定著舉高臂豎直面內的強度和剛度。

基于消防車的舉高臂進行受力分析可知，舉高臂應力主要基于舉高臂自重產生，而側向風載和回轉慣性力相對較小；顯然，在舉高臂等重且滿足務彎剛度的工況下，截面高度越大，舉高臂的強度和剛度越大，整車的作業高度和幅度等性能指標越好；反之則性能越差。由此可知，現有上下型舉高臂的布置方式已成為制約提高作業性能消防車的最大障礙。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能有效節省總體設計的高度空間，提高舉高臂在豎直面內的強度和剛度，確保舉高消防作業安全可靠性的消防車的舉高臂。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種消防車的舉高臂，包括主臂、舉高臂、連接構件和用于驅動舉高臂相對于主臂進行變幅作業的變幅機構；其中，所述連接構件的一端與主臂的前部固定連接，且其另一端橫向伸出至所述主臂的旁側；且所述舉高臂與所述連接構件的另一端鉸接于第一鉸點，所述變幅機構置于所述舉高臂與連接構件之間，以驅動舉高臂進行變幅作業。

所述變幅機構具體包括變幅連桿、拉桿和伸縮缸；其中，所述變幅連桿的一端與所述連接構件鉸接于第二鉸點；且沿連接構件的高度方向，第二鉸點位于第一鉸點的上方；所述拉桿的一端與所述變幅連桿的中都鉸接于第三鉸點，其另一端與所述舉高臂鉸接于第四鉸點；且沿所述舉高臂的長度方向，第四鉸點位于第一鉸點的內側；所述伸縮缸的缸桿端或者缸筒端與所述變幅連桿的另一端鉸接于第五鉸點，其缸筒端或者缸桿端與所述舉高臂鉸接于第六鉸點；且沿所述舉高臂的長度方向，第六鉸點位于第四鉸點的內側。

所述舉高臂處于收回狀態時，其延伸方向與所述主臂的延伸方向一致，且兩者的下表面大致位于相同的高度。

所述舉高臂處于收回狀態時，第一鉸點和第四鉸點大致處于同一水平面內，第二鉸點、第三鉸點、第五鉸點和第六鉸點大致處于同一水平面內。

所述舉高臂上設置有鉸接附座，且所述伸縮缸與舉高臂之間的第六鉸點位于該鉸接附座上。

所述舉高臂處于收回狀態時，所述伸縮缸的活塞與缸筒底部相抵。

所述伸縮缸的活塞與缸蓋相抵時，所述舉高臂的延伸方向與所述主臂的延伸方向之間的夾角為170。～175。。

所述主臂具體為由多節箱形臂套疊的伸縮臂，且其內層臂節的前部與所述連接構件固定連接；所述舉高臂具體為單節臂節或者由多節箱形臂套疊的伸縮臂。

所述連接構件的主體為箱形結構。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：

由于本發明在主臂與伸縮臂之間設置有連接構件，該連接構件橫向設置于主臂與舉高臂之間，其一端與主臂的前部固定連接且其另一端用于與舉高臂鉸接，以而實現主臂與舉高臂的延伸方向大致呈平行狀態；這樣，舉高臂舉高臂處于收回狀態時，舉高臂位于主臂的旁側。此狀態下，舉高臂不占用舉高臂的整體高度，舉高臂的整體高度基本為主臂高度。顯然，基于相同的底盤及使用工況的前提下，本發明可有效節省總體設計的高度空間，從而可最大限度地提高舉高臂在豎直面內的強度和剛度，確保舉高消防作業的安全可靠性。

附圖說明

圖1是現有技術中主臂加舉高臂組合式舉高臂的連接關系示意圖；

圖2和圖3均是具體實施方式中所述消防車的側視圖；其中，圖2中所示的舉高臂處于收回狀態，圖3中所示的舉高臂處于展開狀態；

圖4和圖5分別示出了具體實施方式中所述舉高臂各部件的連接關系；其中，圖4為舉高臂的局部側視圖，圖5為舉高臂的局部俯視圖；

圖6是具體實施方式中所述平面五連桿機構的運動原理圖；