[發明專利]輔助進氣裝置及包括該輔助進氣裝置的發動機

無效

• 申請號: 201310456786.3
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103711571A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 丁青松;吳敬明
• 申請（專利權）人: 日立汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F02B33/06
• 分類號: F02B33/06;F02B39/08;F02D23/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種輔助進氣裝置，其用于對發動機啟動瞬間的進氣進行補充，其特征在于，包括：

真空容器，該真空容器經由連接管與所述發動機的進氣管中的進氣方向的上游側連接，并且被抽吸成真空狀態；

真空驅動裝置，該真空驅動裝置在其內部具有彈性體；

空氣壓縮裝置，該空氣壓縮裝置與所述發動機的所述進氣管中的進氣方向的下游側連接，并且所述空氣壓縮裝置在其內部具有推動件，用于對貯存在所述空氣壓縮裝置中的空氣進行壓縮；

連動機構，該連動機構將所述空氣壓縮裝置與所述真空驅動裝置連接；以及

切換裝置，該切換裝置用于將空氣流動通路在打開模式與關閉模式之間切換，其中，在所述打開模式下，所述空氣流動通路處于使所述真空驅動裝置和所述真空容器連通的狀態，在所述關閉模式下，所述空氣流動通路處于使所述真空驅動裝置與大氣連通的狀態，

在所述空氣壓縮裝置與所述發動機的所述進氣管中的進氣方向的下游側的連接處設置有換向閥，用于將所述空氣壓縮裝置與所述大氣的連通及所述空氣壓縮裝置與所述發動機的所述進氣管的連通打開或阻斷。

2.如權利要求1所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

所述換向閥具有第一閥門和第二閥門，其中，所述第一閥門用于使所述輔助進氣裝置的所述空氣壓縮裝置與所述發動機的所述進氣管的進氣方向的下游側連通或阻斷，所述第二閥門用于使所述輔助進氣裝置的所述空氣壓縮裝置與大氣連通或阻斷。

3.如權利要求1所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

所述連動機構的一端與所述空氣壓縮裝置中的所述推動件連接，另一端與所述真空驅動裝置中的彈性體連接。

4.如權利要求1所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

在所述連接管上設置有單向閥。

5.如權利要求2所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

在發動機啟動前，所述切換裝置處于所述關閉模式，并且所述換向閥的所述第一閥門關閉，所述換向閥的所述第二閥門打開。

6.如權利要求5所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

在發動機啟動的瞬間，將所述切換裝置從所述關閉模式切換為所述打開模式，并且將所述換向閥的所述第二閥門關閉，利用所述真空驅動裝置與所述真空容器間的壓力差，使所述真空驅動裝置中的所述彈性體朝一方移動，同時，在所述連動機構的作用下，利用所述推動件對貯存在所述空氣壓縮裝置中的空氣進行壓縮。

7.如權利要求6所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

在從發動機啟動開始經過第一規定時間后，將所述換向閥的所述第一閥門打開，并將所述空氣壓縮裝置中的、經壓縮后的空氣送入所述發動機的所述進氣管。

8.如權利要求7所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

在從發動機啟動開始經過第二規定時間后，將所述切換裝置從所述打開模式切換為所述關閉模式，并且將所述換向閥的所述第一閥門關閉，將所述換向閥的所述第二閥門打開。

9.如權利要求2所述的輔助進氣裝置，其特征在于，

將所述連動機構的最大升程控制為使與所述連動機構連接的所述推動件不會影響所述換向閥的所述第一閥門的打開、關閉。

10.一種發動機系統，包括：

燃燒室，該燃燒室用于使空氣與燃料在其中混合，并通過點火裝置使混合后的空氣及燃料燃燒；以及

進氣管，該進氣管用于將所述燃燒室與大氣連通，并具有用于使空氣進入至所述燃燒室的進氣口，空氣從所述進氣口經由所述進氣管進入所述燃燒室，

其特征在于，

還包括權利要求1至9中任一項所述的輔助進氣裝置，

所述輔助進氣裝置的所述連接管與所述發動機的所述進氣管中的進氣方向的上游側、即靠所述進氣口一側連接，

所述輔助進氣裝置的所述空氣壓縮裝置與所述發動機的所述進氣管中的進氣方向的下游側、即靠所述燃燒室一側連接，

利用所述輔助進氣裝置，對發動機啟動瞬間的進氣進行補充。