[發(fā)明專利]一種設(shè)有填充材料的自行車碳纖維車架無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310456510.5 | 申請(qǐng)日: | 2013-09-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104512506A | 公開(公告)日: | 2015-04-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高永健 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 嘉豪(天津)復(fù)合材料有限公司;林俊忠 |
| 主分類號(hào): | B62K19/02 | 分類號(hào): | B62K19/02;B62K19/04;B62K19/16 |
| 代理公司: | 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211 | 代理人: | 韓敏 |
| 地址: | 301721 天津市武清*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 設(shè)有 填充 材料 自行車 碳纖維 車架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于碳纖維自行車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種設(shè)有填充材料的自行車碳纖維車架。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有的技術(shù)中,碳纖維自行車慢慢開始廣泛應(yīng)用,而其碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,密度低、比性能高,無蠕變,非氧化環(huán)境下耐超高溫,耐疲勞性好,比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過性好,但其耐沖擊性較差,容易損傷。因此,碳纖維自行車存在不耐沖擊,容易損傷等技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種設(shè)有填充材料的自行車碳纖維車架,尤其適合各種自行車結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種設(shè)有填充材料的自行車碳纖維車架,包括碳纖維層、填充材料層,所述碳纖維層內(nèi)設(shè)有填充材料層。
進(jìn)一步,所述填充材料層內(nèi)填充的材料為輕質(zhì)的材料,而輕質(zhì)的材料。
進(jìn)一步,所述填充材料層內(nèi)填充的為金屬材料,而金屬材料層比碳纖維層薄,保證其碳纖維車架的輕便同時(shí)加強(qiáng)其抗沖擊性。
進(jìn)一步,所述輕質(zhì)的材料為硬質(zhì)發(fā)泡材料。
進(jìn)一步,所述輕質(zhì)的材料為PU發(fā)泡材料、環(huán)氧發(fā)泡材料或壓克力發(fā)泡材料。
進(jìn)一步,所述金屬材料為鎂合金或鋁。
進(jìn)一步,所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層為圓柱形。
進(jìn)一步,所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層為環(huán)形圓柱。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案,在碳纖維車架受到?jīng)_擊或撞擊時(shí),內(nèi)部的填充材料層會(huì)卸掉一部分對(duì)碳纖維層的沖擊力,從而增強(qiáng)了碳纖維車架的抗沖擊性,使用更加方便等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是填充輕質(zhì)材料為圓柱形時(shí)的剖視圖;
圖3是填充輕質(zhì)材料為環(huán)形圓柱時(shí)的剖視圖;
圖4是填充金屬材料時(shí)的剖視圖。
圖中:
1、碳纖維車架???????2、碳纖維層?????3、填充材料層
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3和4所示,本發(fā)明一種設(shè)有填充材料的自行車碳纖維車架,包括碳纖維層2、填充材料層3,所述碳纖維層2內(nèi)設(shè)有填充材料層3。所述填充材料層3內(nèi)填充的材料為輕質(zhì)的材料,而輕質(zhì)的材料。所述填充材料層3內(nèi)填充的為金屬材料,而金屬材料層比碳纖維層2薄,保證其碳纖維車架1的輕便同時(shí)加強(qiáng)其抗沖擊性。所述輕質(zhì)的材料為硬質(zhì)發(fā)泡材料。所述輕質(zhì)的材料為PU發(fā)泡材料、環(huán)氧發(fā)泡材料或壓克力發(fā)泡材料。所述金屬材料為鎂合金或鋁。所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層3為圓柱形。所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層3為環(huán)形圓柱。
本實(shí)例的工作過程:碳纖維車架1的碳纖維層2內(nèi)部設(shè)有填充材料層3,在碳纖維車架1受到?jīng)_擊或撞擊時(shí),內(nèi)部的填充材料層3會(huì)卸掉一部分對(duì)碳纖維層2的沖擊力,從而增強(qiáng)了碳纖維車架1的抗沖擊性。
以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明,但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
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