[發(fā)明專利]用于機(jī)動車輛消聲器的尾管

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310455889.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103867259A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樸基喆;陸之憲;趙宰演
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N13/08
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

與相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2012年12月12日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請第10-2012-0144822號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，上述申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于這種引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛消聲器的尾管。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于消聲器的尾管，其配置成降低車輛排放氣體產(chǎn)生的排放噪音。

背景技術(shù)

用于車輛的消音器（silencer）通常被稱為“消聲器”(muffler)，為了方便在此使用術(shù)語“消聲器”(muffler)。

車輛發(fā)動機(jī)的排放氣體直接排出到發(fā)動機(jī)的汽缸外而產(chǎn)生轟鳴聲。因此，通過使用消聲器來排出排放氣體可以減小排放噪音。

在消聲器中通常設(shè)置有膨脹室。所述膨脹室通過利用聲波的反射和安裝在其內(nèi)部的壁之間形成的共振來削弱排放噪音。然而可以利用一種方法，即在排氣管內(nèi)設(shè)置一種聲音吸收材料，以通過和聲波的摩擦來減小聲能。所述膨脹室可以被設(shè)置為使得排氣管結(jié)合聲音吸收材料。

排氣管通常包括前排氣管和后排氣管，前排氣管連接于膨脹室的前端，后排氣管連接于膨脹室的后端。尾管可安裝在后排氣管的后端上或者形成在后排氣管的后端處。也就是說，所述尾管充當(dāng)排放氣體的出口。

若所述尾管堆積了排放氣體中的煙灰，可能破壞車輛后部表面外觀的美觀。最近，某些車輛已經(jīng)越來越多的使用具有高性能和高油耗的發(fā)動機(jī)，例如汽油直噴發(fā)動機(jī)（GDI發(fā)動機(jī)）和渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)（T-GDI發(fā)動機(jī)）。而且，隨著發(fā)動機(jī)具有更高的性能和更高的油耗，產(chǎn)生的煙灰的量可能會增加。換言之，產(chǎn)生的煙灰的量被認(rèn)為是由于使用具有高性能和高油耗的發(fā)動機(jī)（例如那些正處于研發(fā)和使用中的發(fā)動機(jī)）而增加。

因此，有必要提供一種尾管，其被具體設(shè)計(jì)用于減少產(chǎn)生的煙灰的量，并能保持車輛后部表面外觀的美觀性，同時(shí)發(fā)動機(jī)具有高性能和高油耗。

公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的上述信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于機(jī)動車輛消聲器的尾管，所述尾管具有提高車輛后表面外觀的美觀程度的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，本發(fā)明提供一種尾管，還進(jìn)一步具有防止由氣流產(chǎn)生的噪音的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中的一種用于機(jī)動車輛消聲器的尾管優(yōu)選地是中空的尾管，其布置在連接至消聲器后端的后排氣管的后端處，所述尾管用作適于排出排放氣體的出口。所述尾管可以包括：至少一個(gè)面板，所述面板形成有內(nèi)表面和與所述內(nèi)表面相對的外表面；空間，所述空間由所述面板圍成，并形成在所述內(nèi)表面和所述外表面之間；容納孔，所述容納孔形成在所述內(nèi)表面處；以及擋板，所述擋板安裝在所述空間中，并部分突出穿過所述容納孔，另外，所述擋板可以收集來自排放氣體的煙灰。

所述尾管可以進(jìn)一步包括排出孔，所述排出孔形成為在所述外表面處朝著地面。所述擋板可以形成為多孔體。所述擋板收集到的煙灰可以以液態(tài)形式吸收到所述擋板的內(nèi)部。吸收到所述擋板的內(nèi)部的煙灰可以通過表面張力而被保持在所述擋板中。

所述擋板可以形成為多孔體，并可以將收集到的煙灰吸收到所述擋板的內(nèi)部。吸收到所述擋板的內(nèi)部的煙灰可以通過表面張力而被保持在所述擋板中，并且由于煙灰的自身重力被排出到所述空間中。吸收到所述擋板的內(nèi)部的煙灰若其自身重力克服了所述表面張力，則可以被排出到所述空間中。排出到所述空間中的煙灰可以通過所述排出孔排放到所述尾管的外面。

中空空間的橫截面可以形成為從所述后排氣管的后端朝著排放氣體的排放方向而逐漸變寬。所述中空空間的橫截面可以比所述后排氣管的排放氣體通道的橫截面寬。所述擋板突出穿過所述容納孔的部分可以布置為比所述后排氣管的內(nèi)表面的最下部更低。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動車輛，例如包括運(yùn)動型多功能車（SUV）、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等。

這里所用的術(shù)語僅是為了描述特定實(shí)施方案的目的，并不旨在對本發(fā)明進(jìn)行限制。如這里所使用的單數(shù)形式“一個(gè)”、“所述”和“該”都旨在還包含復(fù)數(shù)形式，除非文中另有清楚的說明。應(yīng)進(jìn)一步理解，當(dāng)術(shù)語“包含”和/或“包括”用在說明書中時(shí)，列舉了存在所敘述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或增加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其群組。如這里所使用的術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)所列出的相關(guān)項(xiàng)目的任意和所有組合。

附圖說明