[發明專利]前撥鏈器

有效

• 申請號: 201310455583.2
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN104176193B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 江村篤裕;井上賢吉;新實智博
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳國慧,譚祐祥

技術領域

本發明總體上涉及一種自行車前撥鏈器。更具體而言，本發明涉及一種提供從自行車前撥鏈器的向前拉索路線的自行車前撥鏈器。

背景技術

一般而言，前撥鏈器由聯接在變速器和前撥鏈器之間的操作拉索操作，并且與前鏈環相鄰地安裝到自行車車架上，以使得鏈條在鏈環之間側向地變速。根據拉索路線的種類，前撥鏈器稱為上拉式前撥鏈器或下拉式前撥鏈器。在上拉式前撥鏈器的情況下，操作拉索通常沿著自行車車架的座管的后側沿著向上方向行進，并且然后向前彎曲，并沿著自行車車架的上管的上側朝向設置有變速器的車把行進。在下拉式前撥鏈器的情況下，操作拉索通常沿著座管的后側沿著向下方向行進，并且然后在自行車車架的支管下方沿著向前和向上方向彎曲，其中操作拉索沿著自行車車架的下管下側朝向車把行進。

發明內容

一個方面在于提供一種具有拉索出口的具有減小拉索在變速器和前撥鏈器之間的彎曲曲率的拉索路線的前撥鏈器。

根據本發明的第一方面，提供一種前撥鏈器，其能夠附接到具有曲柄軸線和與曲柄軸線平行的后輪軸線的自行車。前撥鏈器基本上包括基體構件、連桿機構和拉索引導結構。基體構件構造為固定地聯接到自行車。導鏈器構造為引導鏈條。連桿機構將導鏈器以響應于操作拉索的運動而能夠在縮回位置和延伸位置之間運動的方式聯接到基體構件。連桿機構包括構造為附接到操作拉索的拉索附接部。拉索引導結構構造為從拉索附接部引導操作拉索。拉索引導結構設置在基體構件和連桿機構中的至少一個上。拉索引導結構具有拉索出口，拉索出口設置為，操作拉索從拉索引導結構在繞曲柄軸線從位于第一平面中的上半徑具有150度的角度的部分內向前退出，所述第一平面與包含曲柄軸線和后輪軸線的第二平面垂直。

根據本發明的第二方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，基體構件包括拉索引導結構。

根據本發明的第三方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，連桿機構包括拉索引導結構。

根據本發明的第四方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，拉索引導結構包括形成在基體構件中的第一拉索引導部、和形成在連桿機構中的第二拉索引導部。

根據本發明的第五方面，根據第四方面所述的前撥鏈器構造為，第一拉索引導部形成為第一拉索引導孔，并且第二拉索引導部形成為第二拉索引導孔。

根據本發明的第六方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，拉索引導結構包括具有第一孔段和第二孔段的第一拉索引導孔，所述第一孔段具有第一直徑并且所述第二孔段具有小于第一直徑的第二直徑。第一孔段設置為比第二孔段更靠近拉索出口。

根據本發明的第七方面，根據第六方面所述的前撥鏈器構造為，操作拉索包括外殼體和穿過外殼體的內拉索。第一拉索引導孔的第一孔段接納外殼體。

根據本發明的第八方面，根據第七方面所述的前撥鏈器構造為，拉索引導結構還包括插入在第一拉索引導孔中的插入套管。第一拉索引導孔的第一孔段經由插入套管接納外殼體。

根據本發明的第九方面，根據第六方面所述的前撥鏈器構造為，拉索引導結構還包括第二拉索引導孔。第一拉索引導孔形成在基體構件中。第二拉索引導孔形成在連桿機構中。

根據本發明的第十方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，連桿機構樞轉地聯接在導鏈器和基體構件之間，并且當導鏈器響應于操作拉索的運動而從縮回位置向延伸位置運動時，連桿機構沿著向后方向遠離基體構件運動。

根據本發明的第十一方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，連桿機構包括樞轉地聯接在基體構件和導鏈器之間的第一連桿、和樞轉地聯接在基體構件和導鏈器之間的第二連桿。第一連桿包括拉索附接部。

根據本發明的第十二方面，根據第一方面所述的前撥鏈器構造為，第一連桿還包括側向突出部件，側向突出部件具有拉索引導結構的拉索引導孔。

根據本發明的第十三方面，根據第十二方面所述的前撥鏈器構造為，當前撥鏈器安裝在自行車車架上時，第一連桿設置為比第二連桿更靠近自行車車架的豎直中心平面。

根據本發明的第十四方面，根據第十三方面所述的前撥鏈器構造為，當導鏈器響應于操作拉索的運動而從縮回位置向延伸位置運動時，第一連桿和第二連桿沿著向后方向遠離基體構件運動。

根據本發明的第十五方面，根據第十三方面所述的前撥鏈器構造為，當前撥鏈器安裝在自行車上時，拉索引導結構的拉索出口設置在導鏈器的下側端前方。