[發明專利]一種中冷器或散熱器

無效

• 申請號: 201310455495.2
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN104515414A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 匡水平;葉華清;柯楊;王波;何志奎
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）正翔熱系統有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F21/08;F02B29/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本發明涉及汽車冷卻系統中的中冷器或散熱器。

背景技術

目前汽車中冷器或散熱器由于汽車空間和重量的限制，所以對中冷器或散熱器也要求其體積和重量盡量減少，但同時又要滿足汽車整車性能及可靠性要求；所以汽車中冷器或散熱器的技術發展是在不斷的挑戰其性價比--即在相同的體積重量情況下不斷提高其散熱能力或相同的散熱能力下重量和體積不斷降低。現有的中冷器（散熱器）結構在性能不變的情況下其重量很難降低了。

現有的中冷器（散熱器）將高溫氣體（液體）通過進氣（水）管路流入由左氣室（上水室）和主片組成的一個整體密封空間后，通過與主片垂直焊接在一起的若干根散熱管流入由右氣室（下水室）和主片組成的整體密封空間，再通過出氣（水）管流出。此結構的弊端是：1、左右（上下）氣腔（水室）是由氣（水）室和主片焊接（扣壓）而成，由于焊接（扣壓）面積較大，所以泄漏點較多，可靠性較低；2、氣（水）室一般采用鑄造或沖壓或注塑結構，用料較多，成本較高，主片采用板材沖壓而成。

發明內容

本發明為了能夠在不影響現有中冷器或散熱器的散熱性能的基礎上減少焊接（扣壓）面積，降低材料的重量，特提出一種中冷器或散熱器。

為此本發明的技術方案為，一種中冷器或散熱器，包括多個散熱管，散熱管之間設有散熱帶，然后安裝在兩個對應的擋板之間，其特征在于：在散熱管和擋板的兩端分別設有管型材制成的氣室或水室，氣室或水室的兩端面設有端蓋使之成為一個整體式的氣室或水室；在氣室或水室的相對面上設有和散熱管配合的安裝孔，散熱管的兩端分別焊接在安裝孔內；氣室或水室的一邊設有進氣口或進水口，另一邊設有出氣口或者出水口；氣室或水室的外邊設有支架。

對上述方案的改進在于：氣室或水室采用整體式鋁合金管型材擠出管。

有益效果：

本發明使用管型材制成的氣室或水室，取材方便，沒有鑄造產生的沙眼和板材的多路焊接，降低了泄露的風險，提高了安全系數，再者管型材的壁厚可以降低，使得整個重量可以降低，達到輕量化的目的；在性能不變的情況下減少了產品重量和焊接時間，提高了產品強度和可靠性。

氣室或水室采用整體式鋁合金管型材擠出管不僅散熱方便，再者重量輕，成本低。

可以在中冷器或散熱器現有散熱性能不變的情況下，減輕產品重量10%，且減少焊接工藝，提高了產品的可靠性，從而提高其市場競爭力。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

?附圖中1是擋板，2是散熱管，3是散熱帶，4是氣室或水室，5是進氣口或者進水口，6是堵蓋，7是支架，8是出氣口或者出水口。

具體實施方式

?本發明如圖1所示。

一種中冷器或散熱器，包括多個散熱管2，散熱管2之間設有散熱帶3，然后安裝在兩個對應的擋板1之間，在散熱管1和擋板1的兩端分別設有管型材制成的氣室或水室4，氣室或水室4的兩端面設有端蓋6使之成為一個整體式的氣室或水室4；在氣室或水室4的相對面上設有和散熱管2配合的安裝孔，散熱管2的兩端分別焊接在安裝孔內；氣室或水室4的一邊設有進氣口或進水口5，另一邊設有出氣口或者出水口8；氣室或水室4的外邊設有支架7。

氣室或水室4采用整體式鋁合金管型材擠出管。

本發明由于其結構的特殊性可以適用于中冷器和散熱器，通氣的時候為中冷器，通水的時候為散熱器。