[發(fā)明專利]一種挖掘機(jī)支重輪總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310455306.1
• 申請(qǐng)日: 2013-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103481958A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣福海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣福海
• 主分類號(hào): B62D55/14
• 分類號(hào): B62D55/14
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 盧清華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及挖掘機(jī)部件領(lǐng)域，具體涉及一種性能提高，成本大大降低的挖掘機(jī)支重輪總成。

背景技術(shù)

支重輪作為履帶式推土機(jī)和挖掘機(jī)及相關(guān)工程機(jī)械行走系統(tǒng)的重要零部件已為公知，較為常見(jiàn)的如中國(guó)發(fā)明專利CN201110121187.7公開(kāi)一種高密封性能的支重輪，該一種高密封性能的支重輪包括支重輪體、支重輪軸、雙金屬軸套、左右軸座、O型密封圈、固定銷、浮動(dòng)密封組件、油塞，支重輪體內(nèi)壓裝雙金屬軸套、支承在支重輪軸上，支重輪軸和左右軸座通過(guò)固定銷連接，左右軸座固定在臺(tái)車架上，支重輪體兩端和左右軸座之間的型腔為浮封室S，每個(gè)浮封室內(nèi)裝配有一組浮動(dòng)密封組件，支重輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支重輪軸和雙金屬軸套滑動(dòng)配合，Y腔內(nèi)注雙曲線齒輪潤(rùn)滑油，所述的支重輪體兩端和左右軸座的浮封室S內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造，增加浮動(dòng)密封組件向上方向的彈力，將浮封室角度D由9.5°加大到10°，深度A由10.1mm加大為14.3mm；所述的浮動(dòng)密封組件包括兩個(gè)雙錐面的金屬浮封環(huán)和兩個(gè)浮封膠圈；所述的雙錐面金屬浮封環(huán)，優(yōu)化改造使浮封環(huán)寬度H由11mm加大為15.9mm；所述的浮封膠圈為O型密封圈，優(yōu)化改造使O型密封圈的截面直徑R加大，加大O型密封圈的壓縮量，其截面直徑R由φ7.3mm加大為φ9.5mm；所述的浮動(dòng)密封組件，改造前各尺寸關(guān)系為E=T+13.1、B=T+15.3、K=T+11，改造后各尺寸關(guān)系為E=T+18.4、B=T+20.1、K=T+16.2，

式中：E為浮封室底徑、T為O型密封圈內(nèi)徑、B為浮封室直徑、K為浮封環(huán)外徑，根據(jù)支重輪承重的噸位及外形尺寸的大小不同，T由67.5mm至129mm有5個(gè)規(guī)格；所述的浮封膠圈其材質(zhì)為丁晴橡膠；把浮封膠圈套裝入雙錐面金屬浮封環(huán)的雙錐面上，構(gòu)成浮動(dòng)密封組件；在支重輪裝配時(shí)把浮動(dòng)密封組件裝入支重輪體兩端的浮封室中，再把浮動(dòng)密封組件裝入左右軸座的浮封室中，支重輪體與左右軸座的浮封室端面距離N為3mm，由固定銷固定；按支重輪裝配工序總裝完成后，支重輪體兩端和左右軸座之間形成的浮封室S和其中裝配的一組浮動(dòng)密封組件的結(jié)合，構(gòu)成高密封性能的密封機(jī)構(gòu)，兩個(gè)高密封性能的密封機(jī)構(gòu)設(shè)置在支重輪總成中，使支重輪成為一種高密封性能的支重輪。市場(chǎng)上也有其它形式的支重輪，但是不論哪種支重輪，軸套（襯套）均采用金屬材料，如雙金屬套。而履帶式機(jī)械在實(shí)際行走作業(yè)時(shí)，特別是在轉(zhuǎn)向時(shí)，支重輪處受到的沖擊很大，所以起承載作用的襯套受到的壓力和摩擦力都很大，就要求襯套有足夠高的耐沖擊性、耐磨、耐熱和韌性等性能，而普通的金屬很難達(dá)到此要求，若要使金屬達(dá)到此要求，材料成本將居高不下。所以在實(shí)際情況中，人們多取中間性能的金屬材料來(lái)制作襯套，然后配合使用潤(rùn)滑性能優(yōu)越的液體潤(rùn)滑劑，以稍加彌補(bǔ)材料性能的不足，但是這樣就需要油封性能優(yōu)越的油封裝置加以密封，如浮動(dòng)油封裝置，所以支重輪整體的制作成本仍很高，而且這種金屬材料的襯套的耐沖擊性、耐磨、耐熱和韌性等性能仍然不足，且對(duì)輪體和輪軸的減震緩沖作用不夠，襯套及整個(gè)支重輪均易損壞，使用壽命短，究其原因是襯套的材料存在缺陷，實(shí)用性差。

鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種整體性能提高、使用壽命延長(zhǎng)的同時(shí)，加工成本和材料成本大大降低的挖掘機(jī)支重輪總成。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用這樣的技術(shù)方案：

一種挖掘機(jī)支重輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設(shè)有襯套，且對(duì)應(yīng)所述襯套的外部設(shè)有油封裝置；所述襯套為納米塑料襯套。

上述襯套為兩個(gè)，分設(shè)于上述輪體的軸孔兩端處，且兩所述襯套的外端周面分別形成有沿徑向凸設(shè)的凸緣，上述輪體與輪軸之間形成有匹配容置兩所述襯套的間隙。

還包括兩個(gè)分別堵設(shè)于上述軸孔兩端的支重輪側(cè)蓋。

上述輪體與上述支重輪側(cè)蓋相對(duì)應(yīng)的一端形成有環(huán)繞上述輪軸的環(huán)形容置腔，上述油封裝置為匹配容置于所述環(huán)形容置腔內(nèi)的骨架油封裝置。

上述支重輪側(cè)蓋形成有抵頂于上述襯套的端面上的環(huán)形凸起。

兩上述襯套之間具有空隙。

上述襯套的厚度大于7mm，上述凸緣的厚度大于7mm。

上述襯套的厚度為7-8mm，上述凸緣的厚度為7-9mm。