[發(fā)明專利]車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法及GPS遠程終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310454538.5
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103475740A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 朱長建;趙忠祥;趙歡;宋文生
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G05B19/418
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其包括以下步驟：對車輛的行駛狀態(tài)進行判斷，如果車輛處于靜止狀態(tài)，則GPS遠程終端以最低頻率f_min發(fā)送數(shù)據(jù)；如果車輛處于故障狀態(tài)，則GPS遠程終端以最高頻率f_max發(fā)送數(shù)據(jù)；如果車輛在不超過最大安全行駛速度v_max的正常行駛狀態(tài)下，則以車速的值為衡量指標，建立以車速為自變量的分段函數(shù)，車速較小時，在最低頻率f_min和最高頻率f_max之間選擇較低頻率，GPS遠程終端以所述較低頻率發(fā)送數(shù)據(jù)；當車速較大時，在最低頻率f_min和最高頻率f_max之間選擇較高頻率，GPS遠程終端以所述較高頻率發(fā)送數(shù)據(jù)。

2.如權利要求1所述的車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其特征在于：在監(jiān)控中心接收到所述GPS遠程終端發(fā)送的數(shù)據(jù)后，所述監(jiān)控中心根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)繪制即時曲線，反映車輛的運行狀態(tài)，對車輛的運行狀態(tài)進行監(jiān)控。

3.如權利要求1所述的車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其特征在于：所述建立以車速為自變量的分段函數(shù)的操作具體包括：

在監(jiān)控中心設置若干中間頻率f₁，f₂…f_n，其中，n≥1，且

f_min＜f₁＜f₂＜…＜f_n＜f_max;

在0與最大安全行駛速度v_max之間設置若干速度范圍(0,v₁]，(v₁,v₂]…(v_n-1,v_n],其中，n≥1,且0＜v₁＜v₂＜…＜v_n=v_max;

速度范圍的設置數(shù)量與中間頻率的設置數(shù)量相同，即每個速度范圍對應一個中間頻率。

4.如權利要求3所述的車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其特征在于：所述車速較小時，在最低頻率f_min和最高頻率f_max之間選擇較低頻率，GPS遠程終端以所述較低頻率發(fā)送數(shù)據(jù)；當車速較大時，在最低頻率f_min和最高頻率f_max之間選擇較高頻率，GPS遠程終端以所述較高頻率發(fā)送數(shù)據(jù)的操作具體為：

如果當前車輛的速度處于(0,v₁]范圍內(nèi)，則GPS遠程終端以頻率f₁發(fā)送數(shù)據(jù)；如果當前車輛的速度處于(v₁,v₂]范圍內(nèi)，則GPS遠程終端以頻率f₂發(fā)送數(shù)據(jù)；依次類推，如果當前車輛的速度處于(v_n-1,v_n]范圍內(nèi)，則GPS遠程終端以頻率f_n發(fā)送數(shù)據(jù)。

5.如權利要求1所述的車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其特征在于：車輛的靜止狀態(tài)為發(fā)動機不工作的狀態(tài)，其至少包括以下一種情況：車輛在停車場或工地停留、鎖車、被拖車運載。

6.如權利要求1所述的車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其特征在于：車輛的故障狀態(tài)至少包括以下一種情況：①車輛的速度v大于預設的最大安全行駛速度v_max；②發(fā)動機水溫超過預設溫度值；③發(fā)動機轉速超過預設轉速值；④油壓低于預設油壓值。

7.如權利要求6所述的車輛GPS遠程終端數(shù)據(jù)發(fā)送方法，其特征在于：發(fā)動機水溫的預設溫度值為95℃；發(fā)動機轉速的預設轉速值為2200r/m；油壓的預設油壓值為0.08MPa。