[發(fā)明專利]一種鑿巖機(jī)注油方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310453810.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103511822A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張懷民;張保東;翟奎;郭田亮;閆浩東;郭杰;郭歡歡;孫玉林;王棟
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州永潤煤業(yè)有限公司
• 主分類號: F16N11/10
• 分類號: F16N11/10;E21B1/24
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種注油方法及裝置，特別是涉及一種用于鑿巖機(jī)的注油方法及裝置。

背景技術(shù)

鑿巖機(jī)是用來直接開采石料的工具。它在巖層上鉆鑿出炮眼，以便放入炸藥去炸開巖石，從而完成開采石料或其它石方工程。鑿巖機(jī)是按沖擊破碎原理進(jìn)行工作的。工作時活塞做高頻往復(fù)運(yùn)動，不斷地沖擊釬尾。在沖擊力的作用下，呈尖楔狀的釬頭將巖石壓碎并鑿入一定的深度，形成一道凹痕。活塞退回后，釬子轉(zhuǎn)過一定角度，活塞向前運(yùn)動，再次沖擊釬尾時，又形成一道新的凹痕。兩道凹痕之間的扇形巖塊被由釬頭上產(chǎn)生的水平分力剪碎。活塞不斷地沖擊釬尾，并從釬子的中心孔連續(xù)地輸入壓縮空氣或壓力水，將巖渣排出孔外，即形成一定深度的圓形鉆孔。

在使用鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)時，鑿巖機(jī)內(nèi)部零件高速運(yùn)動，要求各運(yùn)動零件始終保持充分潤滑，因此，配備的注油器應(yīng)該具有自動注油、滿足機(jī)器潤滑的要求。現(xiàn)有的鑿巖機(jī)注油器采用壓氣通過注油器油箱和鑿巖機(jī)風(fēng)管連接的壓力管道進(jìn)入注油器殼體內(nèi)腔，給油面施加壓力，使?jié)櫥蛷淖⒂推饔拖涞某鲇涂走M(jìn)入注油閥出油孔道，而油閥上的進(jìn)油孔道與壓氣流向垂直，所以在壓氣高速流動的條件下，在出油孔道口處形成壓差，使?jié)櫥蛧娙腼L(fēng)管中形成霧狀，隨同壓氣進(jìn)入鑿巖機(jī)和氣腿，潤滑各部運(yùn)動零件。

注油器的油箱設(shè)有用于向其內(nèi)添加潤滑油的進(jìn)油口，進(jìn)油口設(shè)有一個油蓋，由于注油器在使用時油箱內(nèi)長期是高壓狀態(tài)，而油蓋的抗壓能力較低，長期使用會造成油蓋損壞或者產(chǎn)生滲漏。而且，現(xiàn)有的注油器的油閥也是長期處于高壓力狀態(tài)，且使用頻繁，因此油閥的故障率也很高。且現(xiàn)有的完全采用壓力注油的注油器的注油量難以較為精確調(diào)節(jié)，可能造成油量不足或過多浪費(fèi)的情況。因此，鑿巖機(jī)注油器的現(xiàn)有技術(shù)還是存在很多不完善的地方。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可以較為精確地調(diào)節(jié)注油器的進(jìn)油量，保護(hù)油箱的油蓋并且結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷的鑿巖機(jī)注油方法及裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用了這樣的技術(shù)方案：

本發(fā)明的鑿巖機(jī)注油方法，包括從設(shè)在鑿巖機(jī)的風(fēng)管上的油箱中向風(fēng)管中注油的方法，它是采用有壓注油和無壓滲油相結(jié)合的方法。其中，前述的有壓注油是通過風(fēng)力讓連接風(fēng)管和油箱的壓力管向油箱中加壓使油箱中貯存的油從在油箱中風(fēng)管的管壁上鉆設(shè)的通孔中向所述風(fēng)管中注油的方法；前述的無壓滲油是關(guān)閉有壓注油的壓力管后使油箱中貯存的油從所述通孔中向所述風(fēng)管中自然滲入的方法，在無壓滲油時，采用一塊設(shè)在所述油箱中的壓板壓緊或放松所述通孔來調(diào)節(jié)滲入風(fēng)管中的進(jìn)油量。

為實現(xiàn)前述的方法，本發(fā)明采用了一種用于鑿巖機(jī)的注油器，它包括鑿巖機(jī)的風(fēng)管和設(shè)置在該風(fēng)管上的至少一個油箱，油箱緊貼或者環(huán)繞鑿巖機(jī)的風(fēng)管固定密封設(shè)置，油箱設(shè)有用于向其內(nèi)注油的注油口，注油口設(shè)有一個油蓋。本發(fā)明是這樣改進(jìn)的：在油箱中的風(fēng)管的管壁上設(shè)有至少一個使油箱與風(fēng)管的內(nèi)腔相通的通孔，并在油箱中設(shè)有至少一塊可以壓緊或松開設(shè)有通孔處的風(fēng)管的管壁的壓板。通過調(diào)節(jié)壓板對通孔的壓緊程度，可以精確調(diào)節(jié)油箱中通過通孔進(jìn)入風(fēng)管內(nèi)腔的滲油量。

另外，風(fēng)管與油箱之間還設(shè)有可以通過風(fēng)管向油箱中加壓的壓力管，該壓力管設(shè)有一個閥門。當(dāng)無壓滲油量過小，無法滿足潤滑要求需要進(jìn)一步增加滲油量時，可以完全松開壓板，通過壓力管向油箱中加壓增大通孔的進(jìn)油量。同時，取消現(xiàn)有技術(shù)中用于控制注油量的注油閥，而在壓力管上設(shè)置一個用于切換有壓和無壓模式的閥門，實現(xiàn)雙模式控制，簡化注油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少故障發(fā)生率。

進(jìn)一步的，前述的壓板設(shè)有可從油箱外調(diào)節(jié)壓板與風(fēng)管的管壁的壓合力的調(diào)節(jié)螺栓。這樣只需要從油箱外擰緊或松開該調(diào)節(jié)螺栓，就可以調(diào)節(jié)壓板的壓緊程度，從而調(diào)節(jié)從通孔中進(jìn)入風(fēng)管中的油量。

為了避免調(diào)節(jié)螺栓處發(fā)生滲漏，在調(diào)節(jié)螺栓與油箱的外殼體連接處設(shè)有防止油箱中的油沿該調(diào)節(jié)螺栓向外滲出的密封件。

另外，壓板的形狀為能與風(fēng)管貼合的弧形板。

作為一種優(yōu)選方式，壓板上設(shè)有可嵌入所述通孔而使該通孔密閉的凸點(diǎn)。這樣壓緊壓板時，凸點(diǎn)完全將通孔封閉，避免設(shè)備閑置不用的時候油箱中依然有油滲漏到風(fēng)管中，造成油的浪費(fèi)。