[發(fā)明專利]列車緊急制動拉閘

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310453345.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103507825A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳以浙
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金字機(jī)械電器有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務(wù)所(普通合伙) 33215
• 代理人: 陽建中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通客車制動單元技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種軌道交通客車制動系統(tǒng)上使用的緊急制動拉閘。

背景技術(shù)

軌道客車在正常運(yùn)行過程中，客室內(nèi)偶爾會出現(xiàn)一些緊急情況需要停車，但很多情況下司機(jī)無法知道，故無法停車，因此對旅客發(fā)生的緊急情況不能及時處理，后患無窮。

現(xiàn)行的緊急制動拉閘為氣控式，通過管路與緊急制動閥相連，當(dāng)旅客拉下緊急制動拉閘時，觸發(fā)緊急制動閥動作將列車管壓力空氣排向大氣，則整列車緊急制動直止停車，緊急制動閥帶有電接點(diǎn)，當(dāng)實(shí)施緊急制動時緊急制動閥可以產(chǎn)生電信號，使設(shè)在車體外側(cè)塞拉門處的報警指示燈閃爍。?

氣控式緊急制動拉閘的缺點(diǎn)：由旅客或乘務(wù)人直接操作緊急制動拉閘實(shí)施緊急制動，在實(shí)施緊急制動后由緊急制動閥發(fā)報警信號，旅客不會顧及列車運(yùn)行線路路況及車況下進(jìn)行緊急制動，存在較大的停車安全隱患，嚴(yán)重時會發(fā)生停車事故。操作機(jī)構(gòu)松散，緊急制動力操作力與復(fù)位扭矩較大，不易操作。?

鑒于上述情況，需要一種軌道客車用緊急制動拉閘，可在緊急情況下由旅客或乘務(wù)人員拉下緊急制動拉閘，由緊急制動拉閘向司機(jī)發(fā)報警信號，3秒內(nèi)由司機(jī)根據(jù)路況和車況處理是否停車，若3秒后司機(jī)不處理則列車自動制動停車。以便使整列車迅速、安全的停止。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時，旅客或乘務(wù)人員可以自主操作的列車緊急制動拉閘，

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

提供一種列車緊急制動拉閘，包括一底座，所述底座上設(shè)置有一橫孔，有一頂桿穿過所述橫孔并將與該頂桿彈性配合的頂桿彈簧壓裝在所述橫孔內(nèi)，所述底座上還設(shè)置有一滑槽，設(shè)置一手把座與所述滑槽滑動配合，所述頂桿中部設(shè)置的臺階面與所述手把座上設(shè)置的卡口移動鎖扣配合，所述手把座上設(shè)置有復(fù)位彈簧，護(hù)蓋連接所述底座并抵住所述復(fù)位彈簧的同時將所述手把座限定在所述滑槽內(nèi)移動，所述頂桿的一端與所述底座一側(cè)設(shè)置的速動開關(guān)的電鍵配合；所述底座另一側(cè)設(shè)置有一撥叉，所述撥叉的第一開口與所述頂桿上的擺鍵配合，其第二開口與所述底座上設(shè)置的復(fù)位桿的擺頭配合，通過鑰匙旋動復(fù)位桿進(jìn)而帶動所述撥叉和頂桿同時動作。

當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時，旅客或乘務(wù)人員將手把座上的手把沿所述底座上的滑槽往下拉，當(dāng)手把座左端面脫離頂桿臺階面后，頂桿在頂桿彈簧彈力作用下往右移動，當(dāng)頂桿滑入手把座的卡口內(nèi)，將手把座鎖在緊急制動狀態(tài)位置，同時頂桿右端觸發(fā)速動開關(guān)電鍵導(dǎo)通，向司機(jī)室輸出報警信號，3秒內(nèi)由司機(jī)處理是否停車，若3秒后司機(jī)不處理則列車自動制動停車，以便使整列車迅速、安全的停止。當(dāng)緊急情況解除后，可用四角鎖鑰匙套在復(fù)位桿上順時針扳動約30度，復(fù)位桿帶動撥叉作逆時針轉(zhuǎn)動，撥叉帶動頂桿往左移動，當(dāng)頂桿臺階面退出手把座卡口后，手把座在復(fù)位彈簧彈力作用下向上移動，由頂桿擋住手把座U形槽底部限位，手把座左端面抵住頂桿臺階面，同時頂桿右端離開速動開關(guān)電鍵，速動開關(guān)復(fù)位解除報警信號，復(fù)位后列車可繼續(xù)正常行駛。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：?

取消了與緊急制動閥的管路連接，避免因連接管路泄漏造成停車，且安裝和維修方便。

人體工程學(xué)手把，手把內(nèi)側(cè)和上部采用手指槽凹圓弧面設(shè)計，外形新穎美觀，且操作手感舒適。?

操作機(jī)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理、簡單緊湊，緊急制動力操作力與復(fù)位扭矩較小，易于操作。?

當(dāng)拉下緊急制動拉閘后，緊急制動拉閘會向司機(jī)發(fā)報警信號，3秒內(nèi)由司機(jī)根據(jù)路況和車況處理是否停車，若3秒后司機(jī)不處理則列車自動制動停車。以便使整列車迅速、安全的停止。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的平面位置結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1上裝有把手的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是與圖1相對應(yīng)的另一平面位置結(jié)構(gòu)圖。?

圖4是圖1的部分剖面結(jié)構(gòu)圖?

附圖標(biāo)記說明

1、底座；2、復(fù)位桿；3、撥叉；4、頂桿；5、頂桿彈簧；6、手把座；7、六角頭螺栓；8、速動開關(guān)；9、絕緣板；10、復(fù)位彈簧；11、護(hù)蓋；12、手把；13、圓柱銷；14、內(nèi)六角緊定螺釘；15、內(nèi)六角沉頭螺釘；16、六角螺母；17、自鎖墊圈；18、平墊圈；19、特大墊圈；20、防松墊圈；21、六角頭螺栓；22、內(nèi)六角螺釘；23、防松墊圈；101、橫孔；102、滑槽；201、復(fù)位桿擺頭；401、頂桿擺鍵

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本發(fā)明的實(shí)施例，但不應(yīng)限于以下實(shí)施例：