[發明專利]等壓出油閥

無效

• 申請號: 201310451601.X
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103470417A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 呂生強;吳楚
• 申請（專利權）人: 無錫威孚高科技集團股份有限公司;無錫威孚汽車柴油系統有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種等壓出油閥，具體的說是用于柴油機高壓油泵的等壓出油閥，屬于柴油機高壓油泵技術領域。

背景技術

隨著國家排放法規要求的提高及大功率、高轉速柴油機的研發，柴油發動機生產企業對高壓油泵的工作能力要求亦隨之提高。高壓油泵的的工作能力主要體現在循環供油量、供油速率、泵端壓力等指標上面。等壓閥既能有效的防止二次噴射，又可以防止氣泡的產生，對變速、變負荷下工作具有很好的應變能力。在固定工況下，等壓閥對各循環供油始點及供油量能保持相對的穩定。高轉速、大功率柴油機的出現對等壓閥的性能、可靠性也提出了更高的要求。

現有技術中，當等壓閥在使用中關閉時，閥體內的殘余壓力容易損壞閥體內部件結構，造成密封錐面失效，回油閥彈簧斷裂的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種等壓閥出油閥，能在閥體關閉后降低閥體內殘余壓力，使用穩定可靠，避免了閥體內部件的損壞。

按照本發明提供的技術方案，等壓閥出油閥包括閥體，閥體上端設有出油閥接頭，在閥體上設有閥體內腔，其特征是：閥體內腔中從內向外依次安裝出油彈簧上座、出油彈簧下座、閥芯和閥座，出油彈簧上座和出油彈簧下座之間設有出油彈簧；在閥座內設有閥座內腔，閥座內腔內設有鋼球座和減容器，鋼球座和減容器之間設有回油彈簧，鋼球座和閥芯之間滾動安裝鋼球；閥芯內設有閥芯回油通道和閥芯出油通道，閥芯回油通道上端連通閥體內腔，下端由鋼球密封，閥芯出油通道上端由出油彈簧下座密封，下端連通閥座內腔。

進一步的，減容器和回油彈簧之間設有調整墊片。

進一步的，出油彈簧上座下端設有導向套，出油彈簧下座上端設有與導向套滑動配合的導向桿。

進一步的，閥座和閥體之間設有鋼絲擋圈。

進一步的，出油閥接頭外表面設有外螺紋段。

進一步的，出油彈簧上端接觸出油彈簧上座下表面，下端接觸出油彈簧下座上表面。

進一步的，回油彈簧上端接觸鋼球座下表面，下端接觸減容器上表面。

進一步的，出油閥接頭內設有出油通道。

進一步的，閥座下端設有與減容器連通的進油通道。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，能在閥體關閉后降低閥體內殘余壓力，具有較大的回油壓力調整范圍，避免了閥體內部件的損壞；回油流通能力大；密封性能良好；使用穩定可靠，維修方便，。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

附圖標記說明：1-閥體、2-出油彈簧上座、3-出油彈簧、4-出油彈簧下座、5-閥芯、6-鋼球、7-鋼球座、8-回油彈簧、9-減容器、10-閥座、11-出油閥接頭、12-出油通道、13-閥芯回油通道、14-閥芯出油通道、15-鋼絲擋圈、16-調整墊片、17-進油通道、18-導向套、19-導向桿、20-閥體內腔、21-閥座內腔。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本發明主要包括閥體1，閥體1上端設有出油閥接頭11，出油閥接頭11外表面設有外螺紋段，出油閥接頭11內設有出油通道12。出油閥接頭11用于連接柴油機供油管，向柴油機內部供油。

在閥體1上設有閥體內腔20，閥體內腔20中從內向外依次安裝出油彈簧上座2、出油彈簧下座4、閥芯5和閥座10，出油彈簧上座2和出油彈簧下座4之間設有出油彈簧3，出油彈簧3上端接觸出油彈簧上座2下表面，下端接觸出油彈簧下座4上表面。閥座10和閥體1之間設有鋼絲擋圈15。安裝時，閥座10通過閥芯5壓緊在柱塞套內。

所述出油彈簧上座2下端設有導向套18，出油彈簧下座4上端設有與導向套18滑動配合的導向桿19。

在閥座10內設有閥座內腔21，閥座內腔21內設有鋼球座7和減容器9，鋼球座7和減容器9之間設有回油彈簧8。回油彈簧8上端接觸鋼球座7下表面，下端接觸減容器9上表面。鋼球座7和閥芯5之間滾動安裝鋼球6。閥座10下端設有與減容器9連通的進油通道17。

所述減容器9和回油彈簧8之間設有調整墊片16，調整墊片16防止回油彈簧8的磨損。

閥芯5內設有閥芯回油通道13和閥芯出油通道14，閥芯回油通道13上端連通閥體內腔20，下端由鋼球6密封。閥芯出油通道14上端由出油彈簧下座4密封，下端連通閥座內腔21。

本發明的工作原理是：在工作時，高壓燃油通過閥座10的進油通道17進入減容器9，由減容器9進入閥座內腔21。然后通過閥芯出油通道14頂開出油彈簧下座4進入閥體內腔20中，最后由出油閥接頭11的出油通道12向柴油機內部供油。供油結束后，出油彈簧下座4回位，閥芯出油通道14關閉。此時高壓油管內仍有較高壓力的燃油，當燃油壓力大于回油彈簧8預緊力時，將克服彈簧力的作用，燃油經出閥芯5的閥芯回油通道13將鋼球12推開，?再經閥座內腔21、減容器9、進油通道17回到高壓油泵的柱塞腔內，使高壓油管內的壓力降低。當高壓油管內的燃油壓力低于回油彈簧8的預緊力后，則在彈簧力的作用下，關閉閥體1。本發明的閥座內腔21空間寬裕，回油彈簧8鋼絲直徑較大，所以等壓閥的回油開啟壓力P的調整范圍較大，可以提高柴油機高壓油管內的殘余壓力，高壓油泵的泵端壓力、嘴端壓力都隨之得到提高，能夠更好地滿足柴油機降低油耗、煙度的要求。