[發(fā)明專利]一種對阻尼器的靜動力性能進行測試的裝置

有效

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• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103471838A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 張喜剛;劉高;李貞新;馮清海;徐源慶;黃李驥;唐亮;吳宏波;吳文明;王毅
• 申請（專利權(quán)）人: 中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 任巖

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及阻尼器靜動力性能測試技術(shù)領域，尤其是一種對阻尼器的靜動力性能進行測試的裝置。

背景技術(shù)

近二十年來，用于橋梁減震的結(jié)構(gòu)保護系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，在國際上迅速發(fā)展并被廣泛接受的結(jié)構(gòu)保護系統(tǒng)包括液體粘滯阻尼器、金屬摩擦擺和鉛芯橡膠支座等。在橋梁上設置液體粘滯阻尼器，衰減大橋縱橫兩個方向運動已經(jīng)成為設計工作者的一個重要選擇。我國已建或正在建設的大型橋梁，為了達到減少橋梁各種振動的影響，也紛紛采用液體粘滯阻尼器。如：世界首座千米級斜拉橋—蘇通長江大橋，首次使用了靜力限位動力阻尼功能阻尼器。設計者根據(jù)粘滯阻尼器在蘇通長江大橋的使用要求和橋位處的場地條件，在中國首次提出了阻尼器系統(tǒng)的使用測試要求，包括出廠檢驗測試和原型測試兩部分。由于國內(nèi)尚無大型阻尼器動力測試設備，測試均在美國進行。

液體粘滯阻尼器是精密的機加工產(chǎn)品，對材料性能及加工工藝要求都非常高。如何保證液體粘滯阻尼器的產(chǎn)品質(zhì)量，達到設計要求的性能指標及耐久性，是其能否進行工程應用的前提條件。為了檢測與保證阻尼器的技術(shù)性能指標和產(chǎn)品的制造質(zhì)量，必須建造相應的阻尼器試驗系統(tǒng)及嚴格的測試標準，對阻尼器進行性能試驗和質(zhì)量檢測。

歐美國家的規(guī)范和指南在進行阻尼器測試時，除了進行常規(guī)的外觀檢查、耐壓及最大速度等測試外，尚需進行不同溫度下動力性能測試，但目前我國阻尼器測試裝置尚未設置環(huán)境控制功能，無法真實模擬實際工程所處環(huán)境條件下的阻尼器性能，難以保證阻尼器工作性能、耐久性及安全性。

對于大噸位快速阻尼器動力測試系統(tǒng)，其加載噸位、加載速度、變形控制等要求均較高，阻尼器試驗臺需要油量也會大幅增加，對臺架剛度、控制系統(tǒng)等都提出更高的要求。試驗裝置在進行靜、動態(tài)試驗時，隨著阻尼器結(jié)構(gòu)試驗尺寸的增大，為了確保試驗精度和穩(wěn)定性，應盡量避免或減少在自重、軸向受壓或快速沖擊作用下阻尼器的撓曲或振動等。同時，測試系統(tǒng)應盡可能模擬阻尼器實際工程環(huán)境，以較好反映阻尼器在實際環(huán)境中的靜動力性能。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種對阻尼器的靜動力性能進行測試的裝置，以實現(xiàn)對阻尼器靜態(tài)和動態(tài)性能的高精度測試。

(二)技術(shù)方案

為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種對阻尼器的靜動力性能進行測試的裝置，該裝置包括主機部分、測控部分和液壓部分，其中：主機部分，用于執(zhí)行和實現(xiàn)對阻尼器靜動力性能的測試；測控部分，用于控制主機部分對阻尼器靜動力性能進行測試；液壓部分，用于為主機部分對阻尼器的靜動力性能進行測試提供液壓能源。

上述方案中，所述主機部分包括框架1、作動器2、待測試的阻尼器3、輔助支撐4、環(huán)境箱5、移動橫梁6、隔震墊7和混凝土基礎8，其中：隔震墊7設置于混凝土基礎8之上，框架1設置于隔震墊7之上，作動器2設置于框架1的一端，待測試的阻尼器3的兩端通過法蘭與作動器2及移動橫梁6連接，輔助支撐4設置于待測試的阻尼器3的下方，用以提供豎向支撐，并且待測試的阻尼器3放置于環(huán)境箱5內(nèi)；移動橫梁6沿框架1的導向桿水平移動；試驗時，待測試的阻尼器3兩端分別與作動器2和移動橫梁6上的法蘭連接，并通過輔助支撐4進行重力補償。

上述方案中，所述待測試的阻尼器3放置在環(huán)境箱5內(nèi)，以模擬在夏天高溫、冬季低溫或雨雪環(huán)境。

上述方案中，所述輔助支撐4包括底盤401、升降系統(tǒng)402、夾板403、拉壓系統(tǒng)404及墊圈405，其中：底盤401置于混凝土基礎8的軌道上，并通過螺栓固定；升降系統(tǒng)402置于底盤401上；墊圈405貼于夾板403上，并置于升降系統(tǒng)402上；夾板403包括上夾板和下夾板，用以夾住待測試的阻尼器3，并通過拉壓系統(tǒng)404進行固定，以支撐待測試的阻尼器3。在對阻尼器的靜動力性能進行測試時，先根據(jù)待測試的阻尼器3尺寸調(diào)整下夾板高度，并在安裝待測試的阻尼器3后蓋上夾板；通過拉壓系統(tǒng)404在上夾板、下夾板兩側(cè)同時施加拉力，以固定待測試的阻尼器3，并通過調(diào)試升降系統(tǒng)402，對待測試的阻尼器3進行重力補償，當支撐力達到待測試的阻尼器3中間部位的垂向力即可。

上述方案中，所述移動橫梁6包括反力支撐601、導桿孔602、液壓夾緊裝置603、鉸接頭604和橡膠墊圈605，其中：液壓夾緊裝置603和鉸接頭604分別設于反力支撐601兩側(cè)及中部，橡膠墊圈605套于導桿孔602上，并由液壓夾緊裝置603對橡膠墊圈605進行壓緊。所述移動橫梁6能夠沿導向桿無摩擦滑動，基于待測試的阻尼器3尺寸調(diào)節(jié)好位置后，通過液壓夾緊裝置603進行固定，并通過法蘭與待測試的阻尼器3連接。