[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)速度控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310449900.X
• 申請(qǐng)日: 2013-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103481779B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波源豐消防設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K31/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K31/00;B60K28/12
• 代理公司: 余姚德盛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)33239
• 代理人: 吳曉微

1.一種汽車(chē)速度控制系統(tǒng)，其特征在于包括：分別安裝在汽車(chē)的四個(gè)車(chē)門(mén)上的第一車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置、第二車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置、第三車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置以及第四車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置，分別用于汽車(chē)的四個(gè)車(chē)門(mén)的鎖是否鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)速度控制系統(tǒng)，其特征在于還包括：控制單元以及車(chē)輛限速單元；

其中，所述控制單元用于控制車(chē)輛限速單元的啟動(dòng)或關(guān)閉；

所述車(chē)輛限速單元用于將汽車(chē)的行駛速度限制為不高于預(yù)定車(chē)速；

而且其中，所述第一車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置、所述第二車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置、所述第三車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置以及所述第四車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置在感測(cè)到相應(yīng)的車(chē)門(mén)沒(méi)有鎖定時(shí)，分別向所述控制單元輸出第一限速信號(hào)、第二限速信號(hào)、第三限速信號(hào)以及第四限速信號(hào)；

所述控制單元接收到第一限速信號(hào)、第二限速信號(hào)、第三限速信號(hào)以及第四限速信號(hào)中的任意一個(gè)或多個(gè)限速信號(hào)時(shí)，向所述車(chē)輛限速單元輸出啟動(dòng)信號(hào)，從而通過(guò)所述車(chē)輛限速單元將汽車(chē)的行駛速度限制為不高于預(yù)定車(chē)速；

而且，當(dāng)所述第一車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置、所述第二車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置、所述第三車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置以及所述第四車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)裝置在感測(cè)到相應(yīng)的車(chē)門(mén)從沒(méi)有鎖定變成鎖定時(shí)，分別向所述控制單元輸出第一限速解除信號(hào)、第二限速解除信號(hào)、第三限速解除信號(hào)以及第四限速解除信號(hào)；

當(dāng)所述控制單元接收到與任意一個(gè)或多個(gè)限速信號(hào)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)限速解除信號(hào)時(shí)，向所述車(chē)輛限速單元輸出關(guān)閉信號(hào)，從而不對(duì)汽車(chē)的行駛速度進(jìn)行限速。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)定車(chē)速為20公里/每小時(shí)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)定車(chē)速為介于15-30公里/每小時(shí)之間。