[發(fā)明專利]一種軌道滑車停止裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310447039.3
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103471802A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余忠皋;張宇探;白傑
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛碰撞試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道滑車停止裝置。

背景技術(shù)

在車輛碰撞試驗中，牽引軌道和牽引滑車是重要的試驗裝備。正碰試驗時，牽引滑車帶動試驗車輛達到某預(yù)定車速后，牽引滑車突然停止并與試驗車脫開，試驗車以自由速度撞向碰撞壁。在該情景中，牽引滑車的停止位置和碰撞壁位置都是固定的。然而，在車輛偏置碰撞、側(cè)碰、車與車對碰等試驗中，對牽引釋放點位置的要求卻十分靈活。但是由于試驗形式的多樣性和擴展性，無法針對每一種碰撞形式都設(shè)計固定的牽引釋放點和滑車牽引裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種軌道滑車停止裝置。該裝置能安裝在牽引軌道的任意位置，依靠摩擦力作用迫使?fàn)恳囃＼嚕磸?fù)使用不損傷軌道。通過使用本發(fā)明，牽引滑車能在牽引軌道任意位置停車，從而滿足汽車正碰、側(cè)碰、偏置碰撞、車與車對碰試驗中在所需位置斷開牽引滑車與試驗車動力連接的需求。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種軌道滑車停止裝置，包括用于與牽引軌道夾裝的夾持裝置，所述夾持裝置端部設(shè)有凸出于夾持裝置的緩沖塊，所述夾持裝置上設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾持裝置上用于與牽引軌道夾裝的貼合面上設(shè)有摩擦片。緩沖塊結(jié)構(gòu)能將碰撞瞬間產(chǎn)生的巨大能量均勻傳導(dǎo)至停止裝置，并能防止碰撞時停止裝置產(chǎn)生彎曲變形；通過調(diào)節(jié)夾緊結(jié)構(gòu)從而調(diào)節(jié)夾緊力的大小達到調(diào)節(jié)摩擦力大小的目的；橡膠摩擦片與停止裝置相連并與牽引軌道直接接觸，能提供制動所需的摩擦力。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述夾持裝置包括主軸、中心鉸接在主軸上的兩組相互交叉的轉(zhuǎn)動臂和與轉(zhuǎn)動臂末端連接的用于與牽引軌道固定夾緊的夾持板。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述夾持板上設(shè)有加強筋。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述緩沖塊設(shè)置在夾持板端部，所述緩沖塊凸出于夾持板。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述緩沖塊包括與牽引滑車迎面相撞的矩形塊和與矩形塊連接的用于碰撞能量傳導(dǎo)的楔形塊。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在夾持板上。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)為可調(diào)節(jié)螺栓。

進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述摩擦片包括設(shè)置在夾持板上用于與牽引軌道固定夾緊的貼合面上的相對的上摩擦片和下摩擦片。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、安裝靈活，可裝夾于汽車碰撞試驗牽引軌道的任意位置，夾緊力可調(diào)，不損傷軌道。通過摩擦片與軌道間產(chǎn)生的摩擦力使軌道滑車有效制動，能實現(xiàn)汽車在正碰、側(cè)碰、對碰試驗中任意位置的滑車制動與牽引釋放，為碰撞試驗帶來了極大的便利。解決了汽車側(cè)碰、偏置碰撞、車—車對碰等試驗中牽引滑車與試驗車脫鉤位置可變的問題，從而大大提高了牽引軌道的利用率，避免了使用成本高昂的可移動碰撞壁，極大地降低了試驗室建設(shè)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的左視圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖；

圖3為緩沖塊結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為緩沖塊結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖5為停止裝置的安裝示意圖；

圖6為停止裝置的安裝另一狀態(tài)示意圖；

圖7為側(cè)碰試驗過程示意圖。

圖中：1—停止裝置（1.1—主軸；1.2—轉(zhuǎn)動臂；1.3—夾持板；1.4—夾緊結(jié)構(gòu)；1.5—緩沖塊（1.51—矩形塊；1.52—楔形塊）；1.6—上摩擦片；1.7—下摩擦片；1.8—螺栓；1.9—加強筋)；2—牽引軌道；3—試驗車輛；4—牽引滑車；5—移動壁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1—圖4所示，本發(fā)明包括用于與牽引軌道2夾裝的夾持裝置，所述夾持裝置包括主軸1.1、中心鉸接在主軸1.1上的兩組相互交叉的轉(zhuǎn)動臂1.2和與轉(zhuǎn)動臂1.2末端連接的用于與牽引軌道2固定夾緊的夾持板1.3，所述主軸1.1末端安裝有用于固定轉(zhuǎn)動臂1.2的螺栓1.8，所述夾持板1.3上設(shè)有加強筋1.9，所述夾持板1.3端部設(shè)有凸出于夾持板1.3的緩沖塊1.5，所述緩沖塊1.5包括與牽引滑車4迎面相撞的矩形塊1.51和與矩形塊1.51連接的用于碰撞能量傳導(dǎo)的楔形塊1.52，所述夾持板1.3上設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)1.4，所述夾緊結(jié)構(gòu)1.4為可調(diào)節(jié)螺栓，所述夾持板1.3上用于與牽引軌道2夾裝的貼合面上設(shè)有上摩擦片1.6和下摩擦片1.7。本發(fā)明夾持裝置為蝴蝶形交叉結(jié)構(gòu)，兩側(cè)以主軸1.1對稱。