[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310446831.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104071207A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石毛伸吾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社昭和
• 主分類號(hào): B62D1/189
• 分類號(hào): B62D1/189
• 代理公司: 北京泛誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;吳立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

在車輛的向前碰撞（一次碰撞）發(fā)生之后，發(fā)生駕駛員與方向盤碰撞的二次碰撞。為了減小在二次碰撞中從方向盤對(duì)駕駛員的沖擊載荷，已知方向盤和轉(zhuǎn)向軸在二次碰撞期間向前移動(dòng)的構(gòu)造（參見(jiàn)JP-A-2005-28979）。

通常地，轉(zhuǎn)向軸經(jīng)由軸承由位于其外側(cè)上的外管可旋轉(zhuǎn)地支撐。在二次碰撞期間，轉(zhuǎn)向軸、外管以及軸承以一體化的方式向前移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

例如，在上述軸承的前側(cè)設(shè)置了扭矩傳感器（前體）。在這種情況下，在二次碰撞期間，轉(zhuǎn)向軸、外管以及軸承能夠僅移動(dòng)，直到軸承與扭矩傳感器碰撞，并從而存在用于吸收沖擊的移動(dòng)量（行程量）減小的擔(dān)心。在此，前體包括諸如扭矩傳感器的構(gòu)件以及與殼體等一體化或與殼體等分離的部件。

本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)向軸在二次碰撞期間的移動(dòng)量大的轉(zhuǎn)向裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，包括：管狀轉(zhuǎn)向軸，方向盤在其后端側(cè)固定到該管狀轉(zhuǎn)向軸，并且該管狀轉(zhuǎn)向軸在前后方向上延伸；管狀外管，該管狀外管與所述轉(zhuǎn)向軸同軸地布置并且布置于所述轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)；軸承，該軸承嵌合于所述轉(zhuǎn)向軸的第一前端部上，嵌合到所述外管的第二前端部?jī)?nèi)，并且使所述轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于所述外管可旋轉(zhuǎn)；以及前體，該前體在軸向上設(shè)置在所述軸承的前部，其中，當(dāng)二次碰撞發(fā)生時(shí)，所述轉(zhuǎn)向軸、所述外管和所述軸承以一體化的方式向前移動(dòng)，在所述前體的徑向內(nèi)側(cè)形成第一空間，所述轉(zhuǎn)向軸能夠被插入到該第一空間內(nèi)，在所述前體的徑向外側(cè)形成第二空間，所述外管能夠被插入到該第二空間內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括釋放機(jī)構(gòu)，在所述軸承與所述前體在所述二次碰撞期間碰撞的情況下，該釋放機(jī)構(gòu)釋放所述軸承、所述第一前端部和所述第二前端部在所述軸向上的相對(duì)約束。

根據(jù)這樣的構(gòu)造，在所述軸承在二次碰撞期間與所述前體碰撞的情況下，所述釋放機(jī)構(gòu)釋放所述軸承和所述第一前端部在所述軸向上的相對(duì)約束以及所述軸承和所述第二前端部在所述軸向上的相對(duì)約束。

所述轉(zhuǎn)向軸的所述第一前端部插入到形成在所述前體的所述徑向內(nèi)側(cè)上的所述第一空間內(nèi)。并且，所述外管的所述第二前端部插入到形成在所述前體的所述徑向外側(cè)上的所述第二空間內(nèi)。

以這種方式，通過(guò)所述釋放機(jī)構(gòu)釋放了它們自己與所述軸承在所述軸向上的約束的所述轉(zhuǎn)向軸和所述外管進(jìn)一步向前移動(dòng)，并從而增大了所述轉(zhuǎn)向軸的移動(dòng)量。

所述轉(zhuǎn)向裝置可以具有這樣的構(gòu)造：其中所述釋放機(jī)構(gòu)包括：形成于所述第一前端部的多個(gè)第一狹縫，該多個(gè)第一狹縫布置在周向上，并且在所述軸向上延伸；以及形成于所述第二前端部的多個(gè)第二狹縫，該多個(gè)第二狹縫布置在所述周向上，并且在所述軸向上延伸。

根據(jù)這樣的構(gòu)造，所述釋放機(jī)構(gòu)能夠容易地由所述多個(gè)第一狹縫和所述多個(gè)第二狹縫構(gòu)成，所述第一狹縫形成在所述第一前端部，布置在周向上，并且在所述軸向上延伸，所述第二狹縫形成在所述第二前端部，布置在周向上，并且在所述軸向上延伸。

所述轉(zhuǎn)向裝置可以具有這樣的構(gòu)造：其中所述釋放機(jī)構(gòu)還包括：第一階梯面結(jié)構(gòu)，該第一階梯面結(jié)構(gòu)包括：所述轉(zhuǎn)向軸的第一壓力面，在正常狀態(tài)下，所述軸承嵌合于該第一壓力面上并且該軸承與該第一壓力面壓力接觸；以及小直徑面，在所述第一壓力面的后側(cè)上，該小直徑面形成為具有比所述第一壓力面的直徑小的直徑；以及第二階梯面結(jié)構(gòu)，該第二階梯面結(jié)構(gòu)包括：所述外管的第二壓力面，在正常狀態(tài)下，所述軸承嵌合到該第二壓力面內(nèi)并且該軸承與該第二壓力面壓力接觸；以及大直徑面，在所述第二壓力面的后側(cè)上，該大直徑面形成為具有比所述第二壓力面的直徑大的直徑。

根據(jù)這樣的構(gòu)造，所述釋放機(jī)構(gòu)能夠容易地由包括所述第一壓力面和所述小直徑面的所述第一階梯面和包括所述第二壓力面和所述大直徑面的所述第二階梯面構(gòu)成。

根據(jù)任意一種構(gòu)造，能夠提供所述轉(zhuǎn)向軸在所述二次碰撞期間的移動(dòng)量大的所述轉(zhuǎn)向裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是圖示出根據(jù)實(shí)施例的處于正常狀態(tài)的轉(zhuǎn)向裝置的平面截面圖。

圖2是圖示出根據(jù)實(shí)施例的處于正常狀態(tài)的轉(zhuǎn)向裝置的放大平面截面圖。

圖3是圖示出根據(jù)實(shí)施例的在二次碰撞時(shí)（與軸承碰撞時(shí)）的轉(zhuǎn)向裝置的放大平面截面圖。

圖4是圖示出根據(jù)實(shí)施例的在二次碰撞時(shí)（與軸承碰撞之后）的轉(zhuǎn)向裝置的放大平面截面圖。

圖5是圖示出根據(jù)實(shí)施例的狹縫的透視圖。

圖6是圖示出根據(jù)實(shí)施例的狹縫的透視圖。

圖7是圖示出根據(jù)修改實(shí)例的狹縫的透視圖。