[發明專利]液壓油箱及設有該液壓油箱的液壓系統和車輛

在審

• 申請號: 201310446705.1
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN104514760A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 宋建功;凌麗紅;初超;郟孟安
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;諸城福田汽車科技開發有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種液壓油箱及設有該液壓油箱的液壓系統和車輛，具體地是一種適用于自卸工程車上且具有散熱功能的液壓油箱。

背景技術

目前，市場上的自卸工程車中液壓系統的運動介質基本全部使用液壓油，工程車在使用過程中普遍存在超載現象，而且自卸工程車作業情況較為復雜，且一般為無間歇作業，在此種工況下，工程車長時間、頻繁使用液壓系統容易造成液壓油的油溫升高。

在使用過程中，車輛為靜止狀態，液壓油箱中液壓油只能通過自身與環境溫度的溫差進行自降溫，但是這樣的降溫方式與車輛的使用頻次、環境溫度均有較大影響，當不滿足液壓油溫度降低要求時，液壓油溫會迅速升高，當油溫過高時，液壓油黏度、系統容積效率、液壓系統工作效率均下降，增加泄露隱患；同時溫度過高引起零部件的熱膨脹，影響各個零部件之間正常的間隙配合，造成各零部件的故障；而且油溫升高會加速橡膠件的老化變質，縮短壽命，影響密封性能。

因此，針對以上不足，本發明提供了一種液壓油箱及設有該液壓油箱的液壓系統和車輛。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是解決現有自卸工程車液壓系統中液壓油箱只能依靠自身與環境溫度的溫差進行自降溫，該降溫方式與車輛的使用頻次、環境溫度均有較大影響；當不滿足液壓油溫度降低要求時，液壓油溫會迅速升高，當油溫過高時，液壓油黏度、系統容積效率、液壓系統工作效率均下降，增加泄露隱患；同時溫度過高引起零部件的熱膨脹，影響各個零部件之間正常的間隙配合，造成各零部件的故障，且油溫升高會加速橡膠件的老化變質，縮短壽命，影響密封性能的問題。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種液壓油箱，其包括油溫檢測單元和降溫執行單元，所述油溫檢測單元用于檢測液壓油的溫度值并向所述降溫執行單元反饋該檢測到的溫度值；所述降溫執行單元用于接收所述油溫檢測單元反饋的溫度值并根據該溫度值判斷是否對油箱執行降溫工作。

進一步地，所述油溫檢測單元為溫度傳感器，所述降溫執行單元為電磁離合風扇，所述溫度傳感器的一端伸入液壓油中，另一端與所述電磁離合風扇連接。

進一步地，所述電磁離合風扇接收到的溫度值高于其自身的預設標定溫度值時，電磁離合風扇工作；所述電磁離合風扇接收到的溫度值低于或等于其自身的預設標定溫度值時，電磁離合風扇不工作。

進一步地，所述溫度傳感器的一端伸入下油腔的液壓油中。

進一步地，所述下油腔通過多個散熱管與上油腔連通。

進一步地，所述散熱管與所述電磁離合風扇相對設置。

本發明還提供了一種液壓系統，該液壓系統包括上述液壓油箱。

本發明還提供了一種車輛，該車輛包括上述液壓系統。

（三）有益效果

本發明的上述技術方案具有如下優點：本發明的液壓油箱通過油溫檢測單元檢測液壓油的實時溫度，并通過降溫執行單元判斷是否對油箱執行降溫工作，當油溫高于預設標定值時，降溫執行單元開始對油箱散熱降溫，實現了油箱的自行降溫工作，即能夠有效的對自卸系統中液壓油的溫度進行有效控制，防止因液壓油溫度過高而對液壓系統引起的容積效率、工作效率降低，保護了零部件配合公差，延長了密封件的使用壽命，有效降低了零部件的故障率，保證各零部件的正常工作，進而保證液壓系統的正常工作，提高了整車的性能。

附圖說明

圖1是本發明實施例液壓油箱的主視圖；

圖2是本發明實施例液壓油箱的側視圖。

圖中：1：下油腔；2：上油腔；3：散熱管；4：電磁離合風扇；5：溫度傳感器。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明提供的一種液壓油箱，該液壓油箱包括油溫檢測單元和降溫執行單元，所述油溫檢測單元用于檢測液壓油的溫度值并向所述降溫執行單元反饋該檢測到的溫度值；所述降溫執行單元用于接收所述油溫檢測單元反饋的溫度值并根據該溫度值判斷是否對油箱執行降溫工作。