[發明專利]一種用于公路隧道原位維修或擴建的施工方法

無效

• 申請號: 201310446001.4
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103485791A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 鄧濤;關振長;黃明
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: E21D9/01
• 分類號: E21D9/01;E21D11/10;E21D19/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及公路隧道的原位維修或擴建工程，特別涉及一種用于公路隧道原位維修或擴建的施工方法。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展以及公路交通量的迅速增長，隨著人們對快捷/舒適等服務要求的不斷提高，進一步完善與提高公路交通環境則顯得日益迫切。而隧道工程往往是整個公路交通工程的瓶頸所在，近年來，對既有隧道進行大規模檢查維修的事例已屢見不鮮，對既有隧道進行改擴建的事例也時有發生。

對既有隧道進行改擴建，目前國內均采用臨時封閉單線交通的方法，以提供足夠的空間與時間用于施工作業。這種封閉單線交通的手段，必然給道路通行帶來巨大壓力，尤其對于城市公路隧道而言，將會導致城市交通大面積擁堵，給公共利益與社會效益帶來非常不利的影響。

因此若能在不中斷交通的條件下，進行既有隧道的原位改擴建，將極大減輕封閉限行帶來的交通壓力，降低工程施工對公共利益和社會效益帶來的不利影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于公路隧道原位維修或擴建的施工方法，有助于解決現有工程施工中封閉限行等導致交通受影響的問題。

本發明的技術方案在于：一種用于公路隧道原位維修或擴建的施工方法，其特征在于：提供一鋼護罩，按如下步驟進行施工：

1）在公路隧道內原位架設鋼護罩；

2）利用工程機械在有限空間內進行掌子面土方開挖與初支架設；

3）在掌子面后方，利用工程機械和拼裝鋼模板進行二襯混凝土澆筑；

4）依上述“前方初支→后方二襯”的工序循環，完成新隧道的全部初支與除中部仰拱外二襯的施工后，轉換交通車輛至外側行駛，同時拆除鋼護罩，安裝車道臨時格擋；

5）在車道格擋內，繼續完成新隧道中部的二襯仰拱、路基、路面的擴建工作，并與前期已完成的各相應部分連接閉合。

本發明的優點在于：本發明相比于臨時封閉單線交通的傳統施工方法，雖然增加了施工難度，但大大減輕了封閉限行帶來的交通壓力，大大降低了改擴建工程對公共利益和社會效益帶來的不利影響，尤其適用于交通繁忙的城市公路隧道的改擴建工程。

附圖說明

圖1為鋼護罩與既有隧道的位置示意圖（橫斷面）。

圖2為鋼護罩與既有隧道的位置示意圖（縱斷面）。

圖3為原位擴建施工方法的工序示意圖（橫斷面）。

圖4為原位擴建施工方法的工序示意圖（縱斷面）。

圖5為新隧道的竣工示意圖（橫斷面）。

圖6為新隧道的竣工示意圖（縱斷面）。

圖中：1-既有隧道襯砌，2-既有隧道路面與路基填充，3-鋼護罩，4-新隧道超前小導管支護，5-新隧道徑向錨桿支護，6-新隧道一次襯砌（鋼套拱與噴射砼），7-新隧道二次襯砌（現澆鋼筋砼），8-新隧道路面與路基填充，9-車道臨時格擋。

具體實施方式

為讓本發明的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

參考圖1至圖6，本發明涉及一種用于公路隧道原位維修或擴建的施工方法，提供一鋼護罩，按如下步驟進行施工：

1）在公路隧道內原位架設鋼護罩；

2）利用工程機械在有限空間內進行掌子面土方開挖與初支架設；

3）在掌子面后方，利用工程機械和拼裝鋼模板進行二襯混凝土澆筑；

4）依上述“前方初支→后方二襯”的工序循環，完成新隧道的全部初支與二襯（除中部仰拱外）的施工后，轉換交通車輛至外側行駛，同時拆除鋼護罩，安裝車道臨時格擋；

5）在車道格擋內，繼續完成新隧道中部的二襯仰拱、路基、路面的擴建工作，并與前期已完成的各相應部分連接閉合。

圖1和圖2分別為鋼護罩與既有隧道相對位置的橫斷面和縱斷面示意圖。

鋼護罩的橫斷面尺寸應滿足交通車輛正常通行的需要，同時也應為施工機械留出足夠的操作空間。鋼護罩由若干榀門式鋼架與外側蒙皮鋼板組成，其各部件應在工廠預制，后在現場逐段拼裝而成，其縱向長度上應略大于隧道全長。同時鋼護罩應具有足夠的強度和剛度，以承受施工機械的荷載作用，以保障交通車輛的正常通行。