[發(fā)明專利]儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)及其匯流排

在審

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• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN103490032A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 齊忠蒙;吳旭峰;金啟前;由毅;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及儲電池之間的電連接結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)及其匯流排。

背景技術(shù)

鋰離子動力電池因其優(yōu)異的功率輸出特性、高工作電壓、高能量密度、長壽命和自放電低等優(yōu)點，目前在電動汽車上應用廣泛。

鋰離子動力電池，特別是車輛上運用的大容量、高功率鋰離子動力電池，的性能受溫度變化影響較大。電動汽車上用于布置電池的空間有限，而汽車上所需電池數(shù)量較多，電池連接排列較為緊密。當車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運行時，電池會以不同的倍率放電，鋰離子電池的放電本身就是放熱的過程，所以電池包內(nèi)會產(chǎn)生大量熱量，加上時間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導致電池運行環(huán)境溫度復雜多變。由于電池發(fā)熱量較大，電池間擺放密集，中間區(qū)域必然熱量聚集較多，邊緣區(qū)域較少，必然導致電池包中各單體之間溫度的不均衡性，加劇各電池單體內(nèi)阻和容量不一致性。如果長時間積累，會造成部分電池過充電和過放電，進而影響整個電池組的壽命與性能，并造成安全隱患。

為了避免動力電池溫度過高，影響電池的性能，電動汽車設有冷卻系統(tǒng)對動力電池進行冷卻，但還是不能解決局部區(qū)域溫度過高的難題。特別是，連接相鄰電池單體的正負極柱的匯流排，因為流經(jīng)的電流大，發(fā)熱量也大，而冷卻系統(tǒng)難以直接對該區(qū)域冷卻，所以該局部區(qū)域的溫度較高。因此，電池單體的正/負極柱上一般在設置溫度感測器以監(jiān)控電池單體的溫度，當溫度過高時，整車控制器發(fā)出警報信號。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種具有散熱功能的儲電池匯流排。

本發(fā)明還提供一種具有上述儲電池匯流排的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)。

為達上述優(yōu)點，本發(fā)明提供一種儲電池匯流排，包括導電片和多個散熱片，所述散熱片間隔固定在所述導電片的表面上。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述導電片包括多個金屬薄片，每一金屬薄片包括中部、二彎曲部和二端部，所述二端部位于所述中部的二側(cè)并通過所述彎曲部連接，所述金屬薄片依次疊加并焊接在一起，相鄰二所述金屬薄片的彎曲部為非剛性連接。

在本發(fā)明的一個實施例中，除所述彎曲部外，相鄰二所述金屬薄片貼合處其它部位均通過超聲波焊接在一起。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述金屬薄片和所述散熱片均為銅片，所述散熱片通過超聲波焊接在所述導電片表面的金屬薄片上。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述導電片的表面鍍有一層鎳。

本發(fā)明還提供一種儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)，包括多個并排的儲電池單體及上述儲電池匯流排，每一儲電池單體具有至少一個正極柱和一個負極柱，所述導電片的二端開設與所述正極柱或所述負極柱配合的通孔，所述儲電池匯流排連接相鄰二儲電池單體之一的正極柱和另一的負極柱。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述儲電池單體為鋰離子動力電池單體。

相較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)及其匯流排，匯流排在導電片的表面上設有散熱片，通過散熱片實現(xiàn)對儲電池單體間連接結(jié)構(gòu)的散熱。

另外，匯流排的導電片由多個金屬薄片焊接而成，而且相鄰金屬薄片的彎曲部并沒有剛性連接，因此具有良好的電氣及機械性能，即良好的導電性、較高的強度、韌性、剛度。

為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施方式，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本發(fā)明較佳實施方式的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)。

圖2是本發(fā)明較佳實施方式的儲電池匯流排的分解示意圖。

圖3是單個金屬薄片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2所示儲電池匯流排組裝后的側(cè)視圖。

圖5是圖4所示V-V圓圈部分的放大示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)及其匯流排可以應用在例如電動汽車、船的動力電池，但并不限于此，本發(fā)明的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)及其匯流排可以應用于其它發(fā)熱量較大的儲電池。

圖1顯示了本發(fā)明較佳實施方式的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)100。請參照圖1，本發(fā)明較佳實施方式的儲電池匯流排連接結(jié)構(gòu)100包括多個儲電池單體10及多個匯流排20。每一個儲電池單體10具有至少一個正極柱11和一個負極柱12，為了避免某一個極柱出現(xiàn)問題而導致儲電池單體10無法使用，如圖中所示，儲電池單體10一般具有二個正極柱11和二個負極柱12。儲電池單體10并排設置，匯流排20連接一儲電池單體10的正極柱11及與其相鄰的另一儲電池單體10的負極柱12。