[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)座椅智能化管理與安全控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310445587.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103538546B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余金南
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 余金南
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/0136
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/0136;B60Q9/00;B60N2/427
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)用座椅領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)座椅智能化管理與安全控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。?

背景技術(shù)

到目前為止，汽車(chē)行業(yè)的駕駛員及其前排乘客的安全主要依靠安全帶、安全氣囊兩種方式，另外的則是依靠駕駛員的技術(shù)和駕駛習(xí)慣了。?

安全帶的作用，只是用于發(fā)生安全事故的過(guò)程中，有效地防止駕乘人員向前沖撞受傷。其優(yōu)點(diǎn)是能夠瞬間控制住駕乘人員向前沖撞，最大限度地降低車(chē)內(nèi)人員因撞擊或者緊急剎車(chē)帶來(lái)的傷害或者死亡，但是其缺點(diǎn)是要求始終將駕乘人員捆綁住，給人不舒服的感覺(jué)，這就是大部分駕乘人員不愿意系安全帶的原因。?

安全氣囊的主要是應(yīng)用在事故發(fā)生時(shí)將車(chē)內(nèi)人員能有效的與車(chē)內(nèi)其他部位隔離開(kāi)來(lái)，減緩慣性沖擊受傷。其優(yōu)點(diǎn)是平時(shí)不用時(shí)不會(huì)系在駕乘人員身上，不會(huì)造成駕乘人員不舒服的感覺(jué)，更不會(huì)影響開(kāi)車(chē)，但是安全氣囊的缺點(diǎn)很多，主要表現(xiàn)在：?

1、在日常車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)中無(wú)法對(duì)其實(shí)施有效的檢測(cè)和保養(yǎng)，不能得知安全氣囊的安全性。?

2、安全氣囊瞬間打開(kāi)時(shí)的沖擊力太大，會(huì)造成車(chē)內(nèi)飾破碎，很容易造成駕乘人員的傷害。?

3、由于安全氣囊是柔性材料，充滿氣體后會(huì)隨著障礙的外觀形狀而改變氣囊的形狀，容易造成駕乘人員呼吸困難，甚至窒息。?

4、部分安全氣囊由于質(zhì)量問(wèn)題或者其他的意外，會(huì)出現(xiàn)氣囊不打開(kāi)的現(xiàn)象。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述安全防護(hù)中出現(xiàn)的一個(gè)最大缺陷：當(dāng)發(fā)生追尾或向前撞擊時(shí)車(chē)內(nèi)空間距離被快速壓縮而導(dǎo)致前排乘員的嚴(yán)重傷亡，提供一種能夠有效檢測(cè)和判斷駕乘人員的行為習(xí)慣和發(fā)生撞擊時(shí)的人員狀態(tài)，將座椅向后移動(dòng)一定的距離，從而有效地保證了因撞擊導(dǎo)致車(chē)輛變形后的空間，大幅提高駕乘人員的安全，最大限度地減少因車(chē)輛變形導(dǎo)致駕乘人員死亡的情況，同時(shí)，還具有短時(shí)間內(nèi)的行車(chē)記錄，還原事故狀態(tài)的汽車(chē)座椅智能化管理與安全控制系統(tǒng)。?

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：?

一種汽車(chē)座椅智能化管理與安全控制系統(tǒng)，包括汽車(chē)車(chē)體和安全座椅，座椅包括座墊和靠背，其特征在于：所述靠背上設(shè)置有若干柔性傳感器，汽車(chē)車(chē)體的前端部設(shè)置有加速度傳感器，柔性傳感器和加速度傳感器電連接有控制裝置，控制裝置連接有供電裝置；所述座墊的底端面上設(shè)置有高速自導(dǎo)向移動(dòng)裝置，高速自導(dǎo)向移動(dòng)裝置電連接控制裝置；所述控制裝置電連接有事故還原系統(tǒng)和可與上位機(jī)連接的連接端口；所述控制裝置自帶有GPS功能與GPRS功能。?

所述靠背自上而下依次設(shè)置有三組柔性傳感器，分別對(duì)應(yīng)著人體的肩部、背部和腰部。?

所述控制裝置包括處理器，處理器上設(shè)置有智能判斷模塊、行為采集模塊、信息儲(chǔ)存模塊、高速移動(dòng)處理模塊以及信息發(fā)送模塊；所述行為采集模塊連接柔性傳感器，高速移動(dòng)處理模塊電連接加速度傳感器；所述智能判斷模塊電連接行為采集模塊和高速移動(dòng)處理模塊，并且智能判斷模塊電連接信息儲(chǔ)存模塊?和信息發(fā)送模塊。?

本發(fā)明還提供了一種家用轎車(chē)的汽車(chē)座椅智能化管理與安全控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于：?

包括以下步驟：?

1)、駕駛員或者乘客坐在帶有傳感器的汽車(chē)座椅上，行為采集模塊實(shí)時(shí)采集通過(guò)柔性傳感器傳遞的行為坐姿數(shù)據(jù)，同時(shí)控制裝置自帶有的GPS功能與GPRS功能同步將車(chē)輛位置與速度信息傳遞至智能判斷模塊，在智能判斷模塊中做成動(dòng)態(tài)例子庫(kù)dlk；?

2)、通過(guò)使用智能判斷模塊中的xwpd.exe智能判斷程序，將步驟1)條件下采集到的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行智能判斷，并將原始數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)例子庫(kù)dlk轉(zhuǎn)化為特殊格式的司乘人員行為文件集xwj；?

3)、智能判斷模塊通過(guò)使用信息儲(chǔ)存模塊，將駕駛員或者乘客行為文件集xwj結(jié)合信息儲(chǔ)存模塊布局設(shè)計(jì)并添加到軟件內(nèi)部做成樣本集ybj；?

4)、利用Znfz.exe智能判斷程序的仿真功能對(duì)樣本集ybj仿真并生成仿真模型fzmx，同時(shí)生成特殊格式的數(shù)據(jù)流文件復(fù)原集sjhy；?

5)、通過(guò)使用Znfz.exe智能判斷程序中的智能判斷的功能，對(duì)數(shù)據(jù)流文件復(fù)原集sjhy訓(xùn)練從而建立xwgl.txt模型；?

6)、通過(guò)xwgl.exe程序?qū)wgl.txt模型的管理，得知全部的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并在發(fā)生追尾或撞擊事件發(fā)生時(shí)快速向安全模塊發(fā)出指令；?

7)、用以上步驟1)-4)的方法建立數(shù)據(jù)流文件測(cè)試集sjc；?