[發明專利]后變速器

有效

• 申請號: 201310445266.2
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN103693155A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 克里斯多佛·希普曼;布賴恩·喬丹
• 申請（專利權）人: 什拉姆有限責任公司
• 主分類號: B62M9/122
• 分類號: B62M9/122
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及自行車變速器。具體地，本發明涉及機電后變速器。

發明內容

本發明的一方面是用于自行車的電子后變速器，所述變速器包括用于附接至自行車的框架構件的基部構件。所述變速器包括可動構件和連桿機構，所述連桿機構將所述可動構件聯接至所述基部構件并且操作以允許所述可動構件相對于所述基部構件運動。電源以可移除的方式連接至所述基部構件和所述可動構件中的一者。馬達定位在所述基部構件和所述可動構件中的另一者，并且電導體將所述電源連接至所述馬達。

本發明的另一方面是用于自行車變速器的電源，所述電源包括殼體，所述殼體的尺寸和形狀確定成使其能以可移除的方式安裝至前變速器和后變速器并且能在該前變速器和該后變速器之間互換。電池設置在所述殼體中。端子定位在所述殼體外并且與所述電池電連通。固定機構位于所述前變速器的基部構件和所述后變速器的基部構件中的每個構件上以用于以可釋放的方式將所述殼體保持在其上。

本發明的又另一方面是用于自行車的電子后變速器，所述后變速器包括：基部構件，該基部構件用于附接至所述自行車的框架構件；可動構件；和連桿機構，該連桿機構將所述可動構件聯接至所述基部構件并且操作以允許所述可動構件相對于所述基部構件運動。馬達定位在所述可動構件處，所述馬達操作以相對于所述基部構件移動所述可動構件，所述馬達能被無線控制，并且按鈕定位在所述可動構件上以用于訪問所述變速器的一個或多個操作參數。

本發明的又另一個目的是用于自行車的電子后變速器，所述后變速器包括：基部構件，該基部構件用于附接至所述自行車的框架構件；可動構件；和連桿機構，該連桿機構將所述可動構件聯接至所述基部構件并且操作以允許所述可動構件相對于所述基部構件運動。傳動裝置可選地定位在所述可動構件處且操作以相對于所述基部構件移動所述可動構件，所述傳動裝置包括位于負載路徑中的多個齒輪以及獨立于所述負載路徑并且從所述傳動裝置的所述多個齒輪中的一個齒輪接收旋轉輸入的編碼器齒輪。馬達可選地定位在所述可動構件處以操作所述傳動裝置。

附圖說明

圖1是安裝在自行車上的后變速器組件。

圖2是后變速器組件的后視圖。

圖3是從圖2的變速器組件的E-E觀察的視圖。

圖4是定位有處于極端向內位置的變速器的保持架組件的后變速器組件。

圖5是沿著圖3的F-F的剖視圖，其中為了清楚起見省略了一些部件。

圖6是沿著圖3的G-G的剖視圖，其中為了清楚起見省略了一些部件。

圖7a至圖7d分別是用于變速器的電源的側視圖、前視圖、仰視圖和等距視圖。

圖8a和圖8b是示出能安裝在后變速器組件上并且從該后變速器組件上移除的電池的兩個視圖，為了清楚起見省略了保持架組件。

圖9是沿著圖2的A-A的剖視圖。

圖10和圖11分別是部分附接至后變速器組件和從后變速器組件完全拆下的電池的側視圖。

圖12是柔性電纜組件的立體圖。

圖13是沿著圖3的H-H的剖視圖。

圖14是可動組件的視圖，其中蓋被移除以示出馬達和傳動裝置。

圖15是沿著圖2的C-C的剖視圖，其中為了清楚起見省略了一些部件。

圖16是沿著圖14的K-K的剖視圖，其中為了清楚起見省略了一些部件。

圖17是沿著圖14的J-J的剖視圖，其中為了清楚起見省略了一些部件。

圖18是沿著圖2的B-B的剖視圖，其中為了清楚起見省略了保持架組件。

圖18a是與圖18相同的視圖，除了離合器彈簧被示出處于部分致動狀態之外。

圖19是與圖18相同的視圖，除了離合器彈簧被示出處于完全致動狀態之外。

圖20和圖21是沿著圖2的D-D的剖視圖，示出了行程限制組件的操作。

圖22是可動組件的分解圖，其中為了清楚起見省略了一些部件。

圖23是后變速器組件的斜視圖。

圖24是前變速器組件的側視圖。

具體實施方式

這里將參照附圖描述本發明的實施方式。將理解的是，附圖和這里闡述的說明僅為了例示而提供，并且不會如由所附權利要求和所有它們的等同要求所限定的限制本發明。例如，術語“第一”和“第二”，“前”和“后”，或者“左”和“右”為了清楚起見而使用并且不作為限制術語。而且，術語是指傳統上安裝至自行車的自行車機構并且自行車以標準方式取向和使用，除非另外指出。