[發明專利]同軸齒輪系統

有效

• 申請號: 201310445193.7
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN103775573B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: G.塔梅;S.H.斯韋爾斯;N.舍內克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及一種用于傳遞多個扭矩輸入的同軸齒輪系統。

背景技術

齒輪系統或齒輪系通常用來在物理分離的位置之間傳遞旋轉和扭矩。齒輪系還可允許在到齒輪系的輸入和其輸出之間獲得機械利益。齒輪系通常通過在一框架上以允許兩個或多個齒輪的齒接合的方式安裝所提及齒輪而形成。例如，齒輪系通常被用于傳遞來自一個或多個動力裝置的扭矩，以驅動車輛。

為了提供齒輪系中從一個齒輪向另一個的旋轉的平滑傳遞，齒輪齒被設計為確保接合的齒輪的齒節圓無滑動地在彼此上滾動。嚙合的齒輪的齒節圓的比限定了速度比和特定齒輪組的機械利益。齒輪系可利用周轉或行星齒輪傳動。具有行星齒輪傳動的齒輪系能夠以緊湊封裝提供更高的齒輪減速（即輸入和輸出之間的比）以及機械利益。

發明內容

一種用于傳遞來自多個動力源的扭矩的齒輪系包括第一輸入構件、第二和輸入構件和第三輸入構件。第一和第二輸入構件配置為繞第一軸線旋轉，第三輸入構件配置為繞第二軸線旋轉。該齒輪系還包括配置為繞第三軸線旋轉的輸出構件。該齒輪系另外包括操作地連接到第一輸入構件的第一齒輪組，其中該第一齒輪組包括第一、第二和第三構件。該齒輪系還包括操作地連接到第二輸入構件的第二齒輪組，其中該第二齒輪組包括第一、第二和第三構件。該齒輪系另外包括配置為繞第四軸線旋轉的中間軸。而且，該齒輪系包括操作地連接到中間軸的第三齒輪組，其中該第三齒輪組包括第一、第二和第三構件。第三齒輪組的第一構件持續地連接到中間軸，且第三齒輪組的第二和第三構件相對于中間軸（即關于第四軸線）同軸地設置，且配置用于與彼此異步旋轉。第三齒輪組的第一構件連接到第三輸入構件，且第三齒輪組的第三構件連接到輸出構件。

第一齒輪組的第一構件可以持續地連接到第一輸入構件。

第二齒輪組的第一構件可操作地連接到第二輸入構件。

第二齒輪組的第一構件可直接地連接到第一齒輪組的第二構件。第二齒輪組的第二構件可直接地連接到第二齒輪組的第三構件。第二齒輪組的第三構件可連接到第三齒輪組的第一構件。另外，第一齒輪組的第三構件可連接到第三齒輪組的第二構件。

第一齒輪組可以是行星式。另外，第一齒輪組的第一構件可以是恒星齒輪，第一齒輪組的第二構件可以是齒輪架構件，第一齒輪組的第三構件可以是環形齒輪。

類似于第一齒輪組，第二齒輪組可以是行星式。相應地，第二齒輪組的第一構件可以是恒星齒輪，第二齒輪組的第二構件可以是齒輪架構件，第二齒輪組的第三構件可以是環形齒輪。

第三齒輪組的第二和第三構件可固定到布置用于相對于中間軸旋轉的外軸。而且，該外軸可相對于中間軸經由至少一個軸承支撐。

該齒輪系可被封閉在殼體內。在這種情況中，第一輸入構件、第二輸入構件、中間軸和輸出構件中的每一個可以為相應的軸，所述軸相對于殼體經由至少一個深溝球軸承和至少一個滾柱軸承支撐。所述至少一個深槽軸承可既徑向又軸向地相對于軸固定，且所述至少一個滾柱軸承可徑向地固定，但軸向相對于軸是自由的。

所述齒輪系可進一步包括嵌入的卡環，其配置為相對于相應的軸保持所述至少一個深溝球軸承。

輸出軸還可以經由至少一個滾柱軸承和至少一個推力軸承相對于殼體被支撐。

上述公開的齒輪系協同發動機、第一電動機/發電機和第二電動機/發電機一起，可以是用于啟動和推進車輛的混合動力傳動系的一部分。

當結合附圖和附帶的權利要求來看時，從下文中對實現所述發明的實施例（一個或多個）和最佳模式（一個或多個）的詳細描述，本發明的上述特征和優勢以及其他特征和優勢將顯而易見。

附圖說明

圖1是被用作用于車輛的混合動力傳動系的一部分的齒輪系的示意性符號圖；

圖2是圖1中所示的齒輪系的一個實施例的剖視圖；

圖3是圖1中所示的齒輪系的另一實施例的剖視圖；

圖4是示出圖1-3中所示的寬節點EVT的發動機每轉一轉車輛所行駛距離的對比的圖表。

具體實施方式