[發(fā)明專利]調(diào)整臂殼的生產(chǎn)工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310444813.5
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103470662A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許英英
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州鯉城福輝汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/40
• 分類號: F16D65/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件的加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整臂殼的生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)

汽車制動器是汽車上的重要部件之一，汽車在行駛過程中，往往需要頻繁地使用制動器。制動器上的制動蹄片因磨損與制動鼓之間的間隙逐漸增大，從而導(dǎo)致制動滯后、跑偏、制動距離過長、剎車不同時等。制動器上的制動調(diào)整臂正是用來調(diào)節(jié)制動蹄片間隙的重要部件。

目前，制動調(diào)整臂包括調(diào)整臂殼、調(diào)整機(jī)構(gòu)、黃油嘴、調(diào)整臂前蓋板以及調(diào)整臂后蓋板，其中調(diào)整臂殼包括臂柄，臂柄上設(shè)有多個臂柄孔，在加工臂柄孔的時候需要對臂柄孔準(zhǔn)確定位（定中心點(diǎn)），并且需要一一定位，然后在對定位后的孔進(jìn)行攻鉆，加工容易出錯，造成廢品率高，大大降低工作效率，加工復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)整臂殼的生產(chǎn)工藝，該生產(chǎn)工藝簡單，工作效率高。

為了達(dá)到上述之目的，本發(fā)明采用如下具體技術(shù)方案：調(diào)整臂殼的生產(chǎn)工藝，其特征在于，該生產(chǎn)工藝包括以下步驟：

A、選用45#∮55的圓鋼切成所需要的重量；

B、選用500KW/H的中頻機(jī)加熱13秒后，往步驟A的圓鋼放入模具內(nèi)進(jìn)行加熱溫度至1100-1150℃時鍛打毛坯，鍛打模具上制作出臂柄孔的多個引孔槽，毛坯鍛打后用余溫自回火去應(yīng)力；

C、將步驟B的成型調(diào)整臂殼依次鍛打后鏜∮62孔及車端面、

推方形槽、鉆鉚釘孔、銑插銷孔面、鉆鏜插銷孔、鉆定位銷孔、鉆臂柄孔并倒角去毛刺、壓粉末冶金套、壓梅花套、鉆油嘴孔倒角；

D、最后將步驟C加工后的調(diào)整臂殼整體進(jìn)行噴砂、磷化、烤漆，再往油嘴孔攻油嘴螺紋M10*1，即可裝配成品。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述步驟B引孔槽與步驟C鉆臂柄孔的直徑相等。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述步驟C鉆臂柄孔采用多個鉆頭對步驟B的引孔槽同時攻鉆。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明由鍛打模具使臂柄上形成多個引孔槽，對后加工提高了工作效率，后加工直接通過鉆頭對準(zhǔn)引孔槽進(jìn)行攻鉆，攻鉆的時候采用多個鉆頭同時攻鉆，無需一一定位，大大提高了工作效率，加工更簡單更方便，減少廢品率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

具體實(shí)施方式

通過下面給出的本發(fā)明實(shí)施例可進(jìn)一步了解本明，但本發(fā)明的保護(hù)不限于此。

實(shí)施例1：

該調(diào)整臂殼的生產(chǎn)工藝，其特征在于，該生產(chǎn)工藝包括以下步驟：A、選用45#∮55的圓鋼切成所需要的重量；B、選用500KW/H的中頻機(jī)加熱13秒后，往步驟A的圓鋼放入模具內(nèi)進(jìn)行加熱溫度至1100-1150℃時鍛打毛坯，鍛打模具上制作出臂柄孔的多個引孔槽，多個引孔槽與出臂柄孔的直徑相等，毛坯鍛打后用余溫自回火去應(yīng)力；C、將步驟B的成型調(diào)整臂殼依次鍛打后鏜∮62孔及車端面、推方形槽、鉆鉚釘孔、銑插銷孔面、鉆鏜插銷孔、鉆定位銷孔、多個鉆頭對步驟B的引孔槽同時攻鉆并倒角去毛刺、壓粉末冶金套、壓梅花套、鉆油嘴孔倒角；D、最后將步驟C加工后的調(diào)整臂殼整體進(jìn)行噴砂、磷化、烤漆，再往油嘴孔攻油嘴螺紋M10*1，即可裝配成品。?

上述僅為本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。