[發明專利]旅行箱車

有效

• 申請號: 201310443112.X
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN104443199B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 張銘勇
• 申請（專利權）人: 張銘勇
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;A45C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種旅行箱車，它包括：箱體總成、轉向總成及驅動總成，轉向總成和驅動總成分別與箱體總成同邊的上、下二個直角端部鉸接，轉向總成和箱體總成的鉸接軸中心線與箱體總成的垂直邊呈傾斜的a角度，箱體總成外尺寸不同，a角度有不同；驅動總成和箱體總成鉸接軸中心線是水平狀態，在旅行箱車折疊收縮時，旅行箱車呈拉桿式旅行箱狀態，可當拉桿式的旅行箱拖行使用；在轉向總成繞鉸接軸180度旋轉，并驅動總成繞鉸接軸展開和固定后，旅行箱車呈自行車狀態，既保留旅行箱的功能，又可作自行車式的旅行箱而騎行。

技術領域

本發明涉及拉桿旅行箱和折疊自行車領域，是一種關于二者相結合的產品。

背景技術

如圖1和圖2所示，現有拉桿旅行箱由箱體、輪子和拉桿組成，可以提供牽引或推動拉桿，使旅行箱輪子在地面上滾動，達到省力地攜帶旅行箱旅行，但對于人工遠距離推拉旅行箱會比較吃力。

如3和圖4所示，目前折疊自行車是在傳統的自行車中間增加垂直鉸裝置，通過將自行車前面的轉向輪繞鉸軸180°旋轉，使自行車轉向輪與后面的驅動輪折疊重疊起來，從而減少外尺寸，便于在小空間內攜帶和存放，但人工不方便提攜且提攜費力。

發明內容

本發明提出一種二者相結合的產品，即稱作：旅行箱車，既保留上述二種產品的功能，同時還避免原二種產品存在的缺陷。

如圖5、圖6、圖7和圖8所示，本發明解決問題所采用的技術方案是：一種旅行箱車，它包括：箱體總成、轉向總成及驅動總成，轉向總成和驅動總成分別與箱體總成同邊的上、下二個直角端部鉸接，轉向總成和箱體總成的鉸接軸中心線與箱體總成的垂直邊呈傾斜的a角度，箱體總成外尺寸不同，a角度有不同；驅動總成和箱體總成鉸接軸中心線是水平狀態，如圖5、圖6所示，在旅行箱車折疊收縮時，旅行箱車呈拉桿式旅行箱狀態，可當拉桿旅行箱使用；如圖7、圖8所示，在轉向總成繞鉸接軸180度旋轉，并驅動總成繞鉸接軸展開和固定后，旅行箱車呈自行車狀態，可作自行車騎行。

如圖9所示，所述的旅行箱車的箱體總成，包括箱包架、主箱包及副箱包，箱包架由框架體、主銷軸、坐墊體、支撐桿組成，框架體上垂直角處，具有安裝主銷軸的主軸座、在上橫邊有安裝坐墊體和支撐桿的銷孔，箱包架是主箱包及副箱包骨架，也是呈自行車狀態時的主車架，起支撐作用；主箱包為存放旅行用的物品，副箱包將放置折疊收縮時驅動總成等零部件，不讓其散落出來；在呈自行車狀態時，支撐桿支撐坐墊體呈水平狀態，使得人員可舒服地坐在上面騎車。

如圖10所示，所述的旅行箱車的轉向總成、包括轉向架、轉向縱軸、轉向輪、轉向橫軸及二個具有凸軸的剎車手柄；轉向架呈倒置L形狀，垂直一端是管，并在下部外側焊接一個鉆有銷孔的管座，橫的一端部焊接主銷套；呈T形狀的轉向縱軸是內、外伸縮管結構，T形狀上橫管作旅行箱時的拖拉把手，下垂直段是伸縮內管，套在轉向架垂直管內的下段外管下部呈傾斜的倒置Y叉形狀，轉向輪通過轉向橫軸安裝在叉內，起旅行箱和自行車的轉向輪作用；采用傳統軟軸管方式的剎車裝置，安裝在每個剎車手柄上，在呈自行車狀態時，二個剎車手柄的凸軸分別插入上橫管端部管內，組成自行車轉向手把。

如圖11所示，所述的旅行箱車的驅動總成，包括斜撐架、二個驅動輪、驅動軸、驅動鏈輪，腳踏曲板裝置、腳踏軸、腳踏鏈輪及鏈條組成；斜撐架也是內、外伸縮管結構，斜撐架的外管外同側焊接有驅動軸座和腳踏軸座，驅動軸將驅動輪、驅動鏈輪、驅動軸座串起，安裝在箱體總成的箱包架上：腳踏軸將腳踏鏈輪、腳踏曲板串起，安裝在斜撐架外管上的腳踏軸座上，外管的懸臂端鉆有銷孔；兩端鉆有銷孔的內撐管是斜撐架的內管，在旅行箱車收縮時，內撐管插入斜撐架的外管內，并插入銷，使斜撐架也是內、外管固定連接；在旅行箱車展開時，內撐管從外管內伸出，伸出端插入轉向架上的管座內，并插入銷連接，此時內撐管另一端銷孔與斜撐架的外管的銷孔，插入銷連接，從而連接出一個多邊的固定框架，起呈自行車狀態時的整體支撐作用；鏈條繞腳踏鏈輪和驅動鏈輪連接，實現腳踏增加速度和驅動功能。