[發(fā)明專利]一種鈑金件自動(dòng)沖裁模具

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310443102.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN103521593A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)焖?/a>;胡仁農(nóng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖環(huán)球汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B21D28/02
• 分類號(hào): B21D28/02;B21D28/14
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鈑金件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鈑金件自動(dòng)沖裁模具。?

背景技術(shù)

鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產(chǎn)品，具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、MP3中，鈑金件是必不可少的組成部分。鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接來制作的。其中對(duì)于鈑金件的切割尤為常見。

現(xiàn)有技術(shù)中一般均借助沖裁模來實(shí)現(xiàn)鈑金件的切割，而現(xiàn)有的沖裁模具工作效率較低，并且采用氣缸來實(shí)現(xiàn)沖裁模具的運(yùn)作。然而活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不良、供氣量不足等會(huì)導(dǎo)致氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，從而降低沖裁模的工作效率，同時(shí)也難以得到所需質(zhì)量的鈑金件，甚至可能導(dǎo)致沖裁后的鈑金件報(bào)廢。另外，現(xiàn)有的沖裁模的凸模一般為窄平面，難以將鈑金件快速有效的切割下來，甚至?xí)?duì)鈑金件被切割邊緣造成損壞。

中國(guó)專利號(hào)：201220274020.4，公開日：2013年02月13日，公開了一份名稱為鈑金件沖裁模具的專利文件。該實(shí)用新型具有呈縱向排布的上模板和下模板，下模板上設(shè)有四個(gè)呈方形排布的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱頂部穿過上模板并用螺母固定，導(dǎo)柱上套有彈簧；上模板固定有沖裁塊，沖裁塊頂部連接氣缸，底部設(shè)有L形刀口，氣缸和L形刀口分別置于上模板的上、下側(cè)；下模板上設(shè)有方形凹槽，上模板下落時(shí)L形刀口伸入方形凹槽中。該實(shí)用新型鈑金件沖裁模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過氣缸控制上模板的下落，實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件的沖裁操作。同時(shí)，通過導(dǎo)柱及彈簧，實(shí)現(xiàn)對(duì)上模板的下落方向進(jìn)行控制，從而提高了沖裁加工的精度。但是該實(shí)用新型采用氣缸帶動(dòng)活塞來實(shí)現(xiàn)沖裁，而氣缸易出現(xiàn)輸出力不足、動(dòng)作不平穩(wěn)現(xiàn)象，從而難以得到所需的鈑金件，甚至可能導(dǎo)致沖裁后的鈑金件報(bào)廢，刀口部分為窄平面，不能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率切割。?

發(fā)明內(nèi)容

1、要解決的問題

針對(duì)現(xiàn)有的鈑金件沖裁模不能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率沖裁，另外一般均采用氣缸來實(shí)現(xiàn)凸模的上下運(yùn)動(dòng)，而氣缸存在輸出力不足、動(dòng)作不平穩(wěn)等缺點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致鈑金件質(zhì)量較低甚至報(bào)廢等問題，本發(fā)明提供一種鈑金件自動(dòng)沖裁模具，其采用錐型凸模，可以快速、有效的實(shí)現(xiàn)鈑金件的沖裁，另外采用電機(jī)帶動(dòng)油壓缸實(shí)現(xiàn)凸模的上、下推送，可以避免輸出力不足現(xiàn)象，油缸運(yùn)行動(dòng)作較氣缸來說也更加平穩(wěn)，可以得到更好質(zhì)量的鈑金件。?

2、技術(shù)方案??

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種鈑金件自動(dòng)沖裁模具，包括設(shè)有凹模的下模板、上模板以及導(dǎo)柱，一側(cè)設(shè)有控制臺(tái)，所述的控制臺(tái)上設(shè)有電機(jī)、油壓表；所述的上模板上表面設(shè)有液壓油缸，且液壓油缸一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管和出油管；所述的液壓油缸通過油管與電機(jī)和油壓表相連；所述的上模板上設(shè)有凸模，且凸模上端與液壓油缸的導(dǎo)桿連接，下端面的形狀為錐型。?

優(yōu)選地，所述的液壓油缸上、下表面均設(shè)有安裝板，且上、下安裝板之間均勻分布有4個(gè)支撐桿。

優(yōu)選地，所述的凸模下端面錐型部分的錐角為40°~60°。

更優(yōu)選地，所述的凸模下端面錐型部分的錐角為60°。

優(yōu)選地，所述的凸模下端面錐型部分的材質(zhì)為45#鋼。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

（1）本發(fā)明一側(cè)設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)上設(shè)有電機(jī)、油壓表；上模板上表面設(shè)有液壓油缸，且液壓油缸一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管和出油管；液壓油缸通過油管與電機(jī)和油壓表相連，采用電機(jī)帶動(dòng)油壓缸實(shí)現(xiàn)凸模的上、下推送，可以避免輸出力不足現(xiàn)象，油缸運(yùn)行動(dòng)作較氣缸來說也更加平穩(wěn)，可以得到更好質(zhì)量的鈑金件。

（2）本發(fā)明上模板上設(shè)有凸模，且凸模上端與液壓油缸的導(dǎo)桿連接，下端面的形狀為錐型，錐角為40°~60°，且錐型部分的材質(zhì)為45#鋼，減小沖裁接觸面積，增加模具硬度，可以實(shí)現(xiàn)鈑金件高質(zhì)量、高效率沖裁。

（3）本發(fā)明中液壓油缸上、下表面均設(shè)有安裝板，且上、下安裝板之間均勻分布有4個(gè)支撐桿，可以保障液壓油缸的穩(wěn)定性，同時(shí)增加其使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖有

圖中標(biāo)號(hào)說明：1、下模板；2、導(dǎo)柱；3、上模板；?4、電機(jī)；5、液壓油缸；6、支撐桿；7、凸模；?8、油壓表。

具體實(shí)施方式