[發(fā)明專利]帶有用于至少一個(gè)商用車構(gòu)件的容納容器的框架承載結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310443034.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN103707928A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.格里姆;T.菲斯曼;R.布勞恩;G.馮埃澤貝克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/15;B60K1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國治

1.?一種用于商用車，優(yōu)選用于載貨車的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，該框架承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選為底盤，帶有：

－?用于所述商用車的至少一個(gè)商用車構(gòu)件的至少一個(gè)容納容器(1)，該至少一個(gè)商用車構(gòu)件優(yōu)選為至少一個(gè)混合構(gòu)件，

－?兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)，

－?用于所述商用車的至少一個(gè)后橋(HA)，以及

－?尾部橫梁(3)，其優(yōu)選布置在所述后橋(HA)之后，

其特征在于，所述容納容器(1)布置在所述后橋(HA)之后。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少部分地沿著所述尾部橫梁(3)來布置。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少部分地沿著所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)中的一個(gè)來布置。

4.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)之下和/或之上。

5.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的前側(cè)(3.1)之前或至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的后側(cè)(3.2)之前。

6.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)完全布置在所述尾部橫梁(3)的前側(cè)(3.1)之前或完全布置在所述尾部橫梁(3)的后側(cè)(3.2)之前。

7.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的內(nèi)部。

8.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述框架承載結(jié)構(gòu)(100)設(shè)有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)，其保護(hù)所述容納容器(1)免受沖撞。

9.?根據(jù)權(quán)利要求8所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)包括橫梁元件(4.1)，其在所述框架承載結(jié)構(gòu)(100)的橫向方向(Q)上延伸、在所述容納容器(1)之后伸延、并且至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的水平面下方。

10.?根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，除了所述橫梁元件(4.1)之外，所述碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)包括兩個(gè)側(cè)部元件，其用作用于所述容納容器(1)的側(cè)部沖撞保護(hù)并且與所述橫梁元件(4.1)一起形成基本上U形的形狀。

11.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)通過減振元件與所述尾部橫梁(3)和/或所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)中的至少一個(gè)相連接。

12.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)裝配在所述尾部橫梁(3)的下側(cè)(3.3)處。

13.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)向后延長(zhǎng)，以便在所述后橋(HA)之后且在所述尾部橫梁(3)之前提供用于所述容納容器(1)的結(jié)構(gòu)空間。

14.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少部分地布置在所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)側(cè)向外部和/或至少部分地布置在所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)側(cè)向內(nèi)部。

15.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)如此構(gòu)造和布置，即其自重在基本上相同的部分傳遞到所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)上。

16.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(1)至少在所述尾部橫梁(3)的整個(gè)縱向延伸部上延伸。

17.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述尾部橫梁(3)設(shè)有兩個(gè)側(cè)臂結(jié)構(gòu)(5)，其與所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)相連接并且作為所述縱梁結(jié)構(gòu)(2)的延長(zhǎng)部起作用，并且所述尾部橫梁(3)、所述側(cè)臂結(jié)構(gòu)(5)以及所述碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)形成結(jié)構(gòu)單元。

18.?一種商用車，優(yōu)選載貨車，尤其鞍式牽引車，帶有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)。