[發明專利]一種TPV玻璃導槽密封條及門窗

無效

• 申請號: 201310442496.3
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN103448518A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 雷衛衛;徐偉;袁紅玲;宋向陽;邵永民
• 申請（專利權）人: 上海紅陽密封件有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 上海宏威知識產權代理有限公司 31250
• 代理人: 金利琴

技術領域

本發明涉及一種密封門窗的密封條，更確切地說是一種TPV玻璃導槽密封條。

背景技術

如圖1所示，其為現有技術中的TPV玻璃導槽密封條的結構示意圖，在導槽的左側側壁處11和右側側壁處21側壁有導軌支撐，導槽的底面側壁處31底面也有導軌底面支撐，該導槽密封條在安裝于車門上時，導槽的兩側固定于門窗的鈑金件上，由于導槽設有的導軌具有支撐作用，該導槽固定于門窗的鈑金件51上時不會產生搖晃；且由于密封條的左側側邊和右側側邊與底邊的連接處設有一凹槽，當導槽固定于門窗的鈑金件上時，凹槽仍盛開放式，底邊不會對側邊產生力的作用，當玻璃61固定于其中時，不會發生搖晃。

該現有技術存在缺點：導槽內部設有導軌，從而增加了成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種TPV玻璃導槽密封條及門窗，其可以解決現有技術中的由于玻璃導槽內部設有導軌從而成本增加的缺點。

本發明采用以下技術方案：

一種TPV玻璃導槽密封條，包括：

一第一側邊，其頂部連接一第一抵接部及第二抵接部，所述第一抵接部向所述第一側邊方向彎折；

一第二側邊，其頂部連接一第三抵接部及第四抵接部，所述第四抵接部向所述第二側邊方向彎折，且所述第四抵接部與所述第二側邊連接處形成一彎折部，所述彎折部設有一變形點，且所述變形點處所述第四抵接部豎直方向的厚度大于水平方向的厚度；

一底邊，其左右兩側分別連接所述第一側邊及所述第二側邊的底部以構成一U形主體。

所述變形點為所述彎折部的最頂點。

所述第一側邊及所述第二側邊上設有朝向斜上方的凸起，且所述凸起的外側設有所述第二抵擋部及所述第四抵擋部。

所述底邊與所述第一側邊及所述第二側邊相連接處均設有一凹槽。

所述凹槽的底部為圓弧的一部分。

所述凹槽的開口朝向所述底邊的垂直且偏向所述底邊的外側。

所述第一側邊、第二側邊及底邊可在外力的作用下發生變形，且所述第一側邊及所述第二側邊與所述底邊的干涉量為0.4-0.8mm。

所述凹槽的深度是所述底邊厚度的一半。

所述變形點處所述第四抵接部豎直方向的厚度是水平方向的厚度1.5倍至2倍。

一種汽車門窗，還包括一內板及一外板，所述內板卡設于所述第一抵接部及所述第一側邊之間，所述外板卡設于所述第三抵接部及所述第二側邊之間，且所述內板及所述外板與所述凸起相抵接。

本發明的優點是：本發明的導槽及門窗由于變形點的豎直方向的厚度大于水平方向的厚度，因此抵接部的尾端不會向上翹起，當該玻璃導槽固定于內板及外板上時，由于第一側邊及第二側邊與底邊的連接處設有凹槽，因此第一側邊及第二側邊在內板及外板的擠壓下會與底邊會產生一定的過盈配合，會對施力于第一側邊及第二側邊的物體產生一定的作用力，在該作用力的會對該玻璃導槽產生一定的支撐作用。

附圖說明

下面結合實施例和附圖對本發明進行詳細說明，其中：

圖1是現有技術的結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖3是本發明的汽車門窗的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步闡述本發明的具體實施方式：

如圖2所示，本發明公開一種TPV玻璃導槽密封條，包括第一側邊1、第二側邊2及底邊3，底邊左右兩側分別連接所述第一側邊及所述第二側邊的底部以構成一U形主體。

第一側邊頂部連接一第一抵接部101及第二抵接部102，所述第一抵接部向所述第一側邊方向彎折。

第二側邊頂部連接一第三抵接部201及第四抵接部202，所述第四抵接部向所述第二側邊方向彎折，且所述第四抵接部與所述第二側邊連接處形成一彎折部201，所述彎折部設有一變形點，變形點為所述彎折部的最頂點且所述變形點處所述第四抵接部豎直方向的厚度大于水平方向的厚度，所述變形點處所述第四抵接部豎直方向的厚度是水平方向的厚度1.5倍至2倍。由于所述變形點處所述第四抵接部豎直方向的厚度大于水平方向的厚度，因此當有外力作用于第三抵接部時，第四抵接部的尾端不會向上翹起。

所述第一側邊及所述第二側邊上設有朝向斜上方的凸起103、203，且所述凸起的外側設有所述第二抵擋部及所述第四抵擋部，該凸起可以防止固定于該處的固定件晃動。