[發(fā)明專(zhuān)利]一種“一牽四+一牽二”放線滑車(chē)的懸掛裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310442240.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103500963A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐惠新;郁冬;徐奮;濮強(qiáng);錢(qián)土根;王曉鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)上海市電力公司;上海市區(qū)供電設(shè)計(jì)有限公司;上海送變電工程公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G1/02
• 分類(lèi)號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種放線滑車(chē)的懸掛裝置，尤其是涉及一種±800kV特高壓直流輸電線路“一牽四+一牽二”放線滑車(chē)的懸掛裝置。

背景技術(shù)

目前特高壓電網(wǎng)建設(shè)在中國(guó)廣泛建設(shè)，±800kV錦屏-蘇南特高壓直流輸電線路是我國(guó)首條采用6×900mm²大截面導(dǎo)線的特高壓直流輸電線路，對(duì)于六分裂導(dǎo)線可采取的架線方案有“一牽六”、“一牽四+一牽二”、“2×一牽三”、“二牽六”，經(jīng)過(guò)各方多年的理論論證及實(shí)踐檢驗(yàn)，送變電企業(yè)普遍采用的是“一牽六”及“一牽四+一牽二”方案，我公司結(jié)合實(shí)際情況，就上述兩種方案的主要放線參數(shù)進(jìn)行比較，并通過(guò)1000kV晉東南-南陽(yáng)-荊門(mén)特高壓交流試驗(yàn)示范工程和向家壩-上海±800kV特高壓直流輸電示范工程等多個(gè)工程的實(shí)踐證明，“2×一牽四”和“一牽四+一牽二”等1+1式同步張力展放的架線方案對(duì)于多分裂導(dǎo)線的放線施工是完全可行并且高效的，且施工安全也能夠得到充分保障。最后經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，確定錦蘇線6×900mm²大截面導(dǎo)線的展放沿用“一牽四+一牽二”的施工方案。但是，“一牽四+一牽二”的方案采用兩套牽引系統(tǒng)，需懸掛兩組滑車(chē)，展放兩根牽引繩，滑車(chē)懸掛及附件安裝工作量較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種“一牽四+一牽二”放線滑車(chē)的懸掛裝置。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種“一牽四+一牽二”放線滑車(chē)的懸掛裝置，其特征在于，包括五輪滑車(chē)、三輪滑車(chē)、導(dǎo)線聯(lián)板、V型串復(fù)合絕緣子以及平行掛板，所述的五輪滑車(chē)和三輪滑車(chē)分別通過(guò)平行掛板懸掛在導(dǎo)線聯(lián)板下方，所述的V型串復(fù)合絕緣子與導(dǎo)線聯(lián)板上端連接。

所述的平行掛板為腰形，豎直連接在導(dǎo)線聯(lián)板上，所述的平行掛板上設(shè)有多個(gè)線形排列的圓孔，所述的五輪滑車(chē)和三輪滑車(chē)分別通過(guò)連接件與平行掛板的圓孔連接，通過(guò)改變連接件與圓孔連接的位置可以調(diào)節(jié)五輪滑車(chē)和三輪滑車(chē)與導(dǎo)線聯(lián)板之間的距離。

所述的導(dǎo)線聯(lián)板為六線小人導(dǎo)線聯(lián)板，所述的導(dǎo)線聯(lián)板共設(shè)有六個(gè)連接孔：上端左右各設(shè)有一個(gè)，與V型串復(fù)合絕緣子連接；中間左右各設(shè)有一個(gè)，左邊的連接孔通過(guò)平行掛板與三輪滑車(chē)連接；下端左右各設(shè)有一個(gè)，右邊的連接孔通過(guò)平行掛板與五輪滑車(chē)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改變了直線塔滑車(chē)懸掛方式，使得五輪放線滑車(chē)與三輪放線滑車(chē)不再是獨(dú)立懸掛，在懸垂串金具聯(lián)板上實(shí)現(xiàn)了五輪放線滑車(chē)與三輪放線滑車(chē)的平衡懸掛，有利于在放線之前將V串就位，減少了后期附加安裝的難度和工作量，實(shí)現(xiàn)了放線過(guò)程中的平衡，提高了施工效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種“一牽四+一牽二”放線滑車(chē)的懸掛裝置，其特征在于，包括三輪滑車(chē)1、五輪滑車(chē)2、導(dǎo)線聯(lián)板4、V型串復(fù)合絕緣子5以及平行掛板3，所述的三輪滑車(chē)1和五輪滑車(chē)2分別通過(guò)平行掛板3懸掛在導(dǎo)線聯(lián)板4下方，所述的V型串復(fù)合絕緣子5與導(dǎo)線聯(lián)板4上端連接。

所述的平行掛板3為腰形，豎直連接在導(dǎo)線聯(lián)板4上，所述的平行掛板3上設(shè)有多個(gè)線形排列的圓孔31，所述的五輪滑車(chē)2和三輪滑車(chē)1分別通過(guò)連接件與平行掛板3的圓孔31連接，通過(guò)改變連接件與圓孔31連接的位置可以調(diào)節(jié)五輪滑車(chē)2和三輪滑車(chē)1與導(dǎo)線聯(lián)板4之間的距離。

所述的導(dǎo)線聯(lián)板4為六線小人導(dǎo)線聯(lián)板，所述的導(dǎo)線聯(lián)板4共設(shè)有六個(gè)連接孔：上端左右各設(shè)有一個(gè)，與V型串復(fù)合絕緣子5連接；中間左右各設(shè)有一個(gè)，左邊的連接孔通過(guò)平行掛板3與三輪滑車(chē)1連接；下端左右各設(shè)有一個(gè)，右邊的連接孔通過(guò)平行掛板3與五輪滑車(chē)2連接。