[發明專利]一種壓鑄鋁合金汽車板材及其應用

有效

• 申請號: 201310441706.7
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN103484729A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 季吉清
• 申請（專利權）人: 蘇州吉利不銹鋼制品有限公司
• 主分類號: C22C21/02
• 分類號: C22C21/02;C22C1/03;B22D17/00;C22F1/043;B62D25/00;B60J5/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 劉憲池

技術領域

本發明涉及鋁及其合金的技術領域，特別是提供一種用于汽車板材部件的、具有優異力學性能的壓鑄鋁合金及其汽車板材，同時，本發明還提到了壓鑄鋁合金汽車板材的應用。

背景技術

鋁及其合金因具有優異的力學性能、抗腐蝕性能、成型性能而自古受到青睞，同時加之2.17g/cm²的低密度，鋁合金是典型的被使用的結構型輕合，在汽車、船舶、運輸機、家電制品、電子通訊設備、建材等各個領域都被廣泛使用。特別是為了應對日益嚴重的能源短缺和環境污染等問題，必須盡量節約燃油的消耗以及嚴格控制二氧化碳等氣體的排放，而交通運輸產品的質量沒減輕10%，就可以使得油耗下降至少5%，相應地的氣體排放也自然能夠得到有效的控制，而將具有高的比強度和比剛度以及其他優異性能的鋁合金用于相應產品的制造，無疑是解決上述問題最為可行的方法。

其中的Al-Mg-Si系合金因優異的擠壓性能、相對高的強度和耐腐蝕性能而成為車身、門板、行李艙隔板等面板型構件的主要選擇。然而由于鋁合金的熔煉、熱處理時效工藝的各個步驟涉及到很多參數，如何選擇最為優化的成分和與成分相適應的熔煉、熱處理工藝步驟和參數，從而開發出具有更優異性能的鋁合金一直是相關研究人員最為關注的研究課題。

壓力鑄造是現今鋁及其合金的鑄造方法中技術含量較高的先進制備方法之一，其成本相對較低，且生產效率高，制備得到的鋁合金產品表面質量好、尺寸精度高，能夠滿足汽車工業部件對于鋁合金產品的要求標準。

發明內容

本發明的目的即在于提供一種鋁合金的配方，并通過合理的熔煉和壓力鑄造工藝得到鋁合金，最后經過相應的熱處理時效工藝得到具有優異性能的鋁合金產品。

本發明所述的一種壓鑄鋁合金及其制備得到的汽車板材，其具體通過以下步驟制備得到：

1）原料準備：合金的成分配比為（wt.%）：Si3.5-4.0、Mg1.5-1.8、Cu0.05-0.1、Cr0.04-0.06、Fe≤0.02、Mn≤0.03，余量為鋁和不可避免的雜質，同時滿足Si/Mg的比值在2.2-2.5之間；其中上述合金成分來自于純度為99.9%的純鋁、硅含量為12-15%的鋁硅合金、鉻含量為10-12的鋁鉻合金、電解銅、工業純鎂等原料，如果有Mn來自于10-12%的鋁錳合金原料；

2）熔煉：先將上述各原料預熱至至少150℃，然后將純鋁置于熔煉爐中加熱升溫至750-780℃，隨后加入鋁鉻合金和電解銅并持續攪拌直至鋁鉻合金和電解銅全部熔化，之后降溫至700-730℃并加入鋁硅合金并持續攪拌直至鋁硅合金全部熔化，隨后降溫至650-670℃并將工業純鎂按壓至熔體底部維持至少3-5min，之后攪拌熔體并再次升溫至750-780℃同時加入精煉劑進行精煉，靜置10-15min后，檢驗熔體成分合格后完成熔煉；

3）壓鑄：將成分合格的熔體降溫至680-700℃后壓鑄到經過預熱至至少200℃的模具的型腔中，其中充型開始時的熔體流速為0.2-0.4m/s、鑄造壓力為70-75MPa，充型率超過60%后，提高熔體的流速至2-2.5m/s、鑄造壓力為85-90MPa，直至充型壓鑄結束；

4）熱軋：將壓鑄鑄件多道次熱軋至3-6mm厚的板材；

5）冷軋：將熱軋后的板材以80-90%的總壓下率冷軋至1mm以下；

6）固溶-淬火處理：將壓鑄鑄件經過熱軋和冷軋加工后得到的鋁合金板材在570-600℃條件下鹽浴固溶處理1.5min后進行水淬冷卻，板材出爐入水的時間小于2秒且冷卻水的溫度小于20℃；

7）兩級時效：首先將經固溶-淬火處理的鋁合金板材在100-120℃的條件下鹽浴保溫2.5-3h，隨后再將鋁合金板材在50-60℃的條件下鹽浴保溫120-150h，從而得到所述的汽車板材。

其中，合金元素含量優選的，所述硅的含量為3.8。

進一步優選的，所述鎂的含量為1.6。

進一步優選的，所述銅的含量為0.07。

進一步優選的，所述鉻的含量為Cr0.05。

進一步優選的，所述鐵的含量小于0.005，更優選為0。

進一步優選的，所述錳的含量小于0.01。

進一步優選的，Si/Mg的比值為2.3。

其中，壓鑄時，所述的充型開始時的熔體流速為0.3m/s。

進一步優選的，所述的充型開始時的鑄造壓力為73MPa。