[發(fā)明專利]車輛油門控制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310441687.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN103452679A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳露美;劉萬順;江林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江金天辰新材料有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/02
• 分類號(hào): F02D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛油門控制裝置，特別是涉及一種裝載機(jī)油門控制裝置，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，尾氣排放要求越來越高，在工程機(jī)械領(lǐng)域，電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用越來越多，電子油門控制技術(shù)也使用的越來越多，但是通常裝載機(jī)不僅需要設(shè)置腳油門即油門踏板，還需要設(shè)置手油門，以適應(yīng)不同的工況，比如裝載機(jī)，在進(jìn)行鏟裝作業(yè)時(shí)要求油門是變化的，通常使用腳油門，但裝載機(jī)在配帶屬具作業(yè)時(shí)要求油門是固定的，這種情況通常使用手油門。但是，若腳油門和手油門都采用電子油門的成本會(huì)很高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車輛油門控制裝置，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)腳油門和手油門的功能，降低整機(jī)成本。

技術(shù)方案：一種油門控制裝置，包括油門踏板、操縱手柄，所述操縱手柄鉸接在所述油門踏板的回轉(zhuǎn)軸上，所述油門踏板前部向所述操縱手柄的方向延伸形成凸起。

當(dāng)向前推操縱手柄時(shí)，由于油門踏板上存在凸起，使得油門踏板一起聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手油門操作模式。當(dāng)向前踩油門踏板時(shí)，操縱手柄不聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)腳油門操作模式。

所述操縱手柄回程側(cè)設(shè)置有限位螺栓，所述限位螺栓的高度可調(diào)。這樣可以調(diào)整手油門的起始位置，滿足不同的操作需求。

所述操縱手柄鉸接部分設(shè)置有摩擦系數(shù)較大的耐磨板。由于存在耐磨板，摩擦力大，操縱手柄更容易停止在需要的位置。

所述油門踏板的回程側(cè)設(shè)置有限位板，可以通過改變限位板來改變不同的怠速要求，滿足不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明通過在油門踏板的外側(cè)鉸接操縱手柄，并在油門踏板前部設(shè)置凸起，使得操縱手柄時(shí)，油門踏板聯(lián)動(dòng)，而踩踏油門踏板時(shí)操縱手柄不聯(lián)動(dòng)，油門踏板可以自由回位，實(shí)現(xiàn)了腳油門和手油門的組合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，尤其適用于電子油門，節(jié)省了電子手油門。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種油門控制裝置，包括油門踏板1、操縱手柄2，所述操縱手柄2鉸接在所述油門踏板1的回轉(zhuǎn)軸上，所述油門踏板1前部向所述操縱手柄2的方向延伸形成凸起3。

所述操縱手柄2回程側(cè)設(shè)置有限位螺栓4，所述限位螺栓4的高度可調(diào)。

所述操縱手柄2鉸接部分設(shè)置有摩擦系數(shù)較大的耐磨板5。

所述油門踏板1的回程側(cè)設(shè)置有限位板6。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。