[發明專利]公交車發車調度方法及公交車發車調度系統

有效

• 申請號: 201310441322.5
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN103531018A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王寶山;張新穩;李坤鵬;劉剛;劉振頂;蘇士斌;程鵬
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 張璐;方曉明

1.一種公交車發車調度方法，該方法包括：

在當前調度周期內，統計接收的運營申請數，當確定統計的運營申請數大于預先設置的運營申請閾值時，根據預先設置的排隊規則，對申請運營的車載終端進行預排隊；

根據當前調度周期、預排隊的車載終端數以及預先設置的下一發車周期內的靜態發車間隔，獲取下一發車周期內不小于靜態發車間隔的動態發車間隔；

順序選取預排隊中排序前N位的車載終端，其中，N為下一發車周期內包含的靜態發車間隔數；

根據下一發車周期內的靜態發車間隔對應的發車時間點以及獲取的動態發車間隔，為選取的N位車載終端分別生成下一發車周期的發車計劃。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，獲取所述動態發車間隔的計算公式為：

T_i=max(T_Ai,T_B)

TB=tA]]>

式中，

T_i為下一發車周期內的第i個動態發車間隔；

T_Ai為下一發車周期內的第i個靜態發車間隔；

T_B為計算的動態發車間隔；

t為發車周期；

A為調度周期內預排隊的車載終端數。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述方法進一步包括：

確定統計的運營申請數小于或等于預先設置的運營申請閾值，根據當前調度周期、預排隊的車載終端數、調度周期內的到站公交車數以及預先設置的下一發車周期內的靜態發車間隔，獲取下一發車周期內不小于靜態發車間隔的動態發車間隔，執行所述順序選取預排隊中排序前N位的車載終端的流程。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，獲取所述動態發車間隔的計算公式為：

T_i=max(T_Ai,T_B)

TB=tA+A1]]>

式中，

T為為下一發車周期內的第i個動態發車間隔；

T_A為下一發車周期內的第i個靜態發車間隔；

T_B為計算的動態發車間隔；

t為發車周期；

A為調度周期內預排隊的車載終端數;

A₁為調度周期內的到站車載終端數。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述生成下一發車周期的發車計劃的計算公式為：

T_1i=T_0i+T_i

式中，

T_1i為發車計劃中第i個動態發車間隔對應的發車時間點；

T_0i為發車計劃中第i個靜態發車間隔對應的發車時間點。