[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310441181.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103481847A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊龍興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫陽(yáng)工機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/03
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/03
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 陸菊華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種合金材料。

背景技術(shù)

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車(chē)架縱梁連接，作為汽車(chē)被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車(chē)身前后部的重要安全裝置。現(xiàn)有的防撞鋼梁具有結(jié)實(shí)、硬度大的特點(diǎn)，但力學(xué)吸收性不夠，安全性有待進(jìn)一步提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種硬度大、彈性強(qiáng)的用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn)：

???一種用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料，各組分按重量份計(jì)，鐵100份、鎳10-15份、錳?2-5份、高密度聚乙烯0.5-1.5份、碳0.05-1份。

????作為優(yōu)選方案，上述的用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料，各組分按重量份計(jì)，鐵100份、鎳13份、錳?2.5份、高密度聚乙烯1份、碳0.25份。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明所提供的用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料，不僅具有防撞梁應(yīng)具有的硬度等特點(diǎn)，而且在現(xiàn)有的防撞鋼梁的基礎(chǔ)上，提高了材料的彈性，其對(duì)力的吸收能力更強(qiáng)，安全保護(hù)性能更大。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

????實(shí)施例1：

一種用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料，各組分按重量份計(jì)，鐵100份、鎳13份、錳?2.5份、高密度聚乙烯1份、碳0.25份。???

實(shí)施例2：???

????一種用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料，各組分按重量份計(jì)，鐵100份、鎳10份、錳?5份、高密度聚乙烯0.5份、碳1份。

????實(shí)施例3：????

一種用于汽車(chē)防撞梁的復(fù)合材料，各組分按重量份計(jì)，鐵100份、鎳15份、錳?2份、高密度聚乙烯1.5份、碳0.05份。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。