[發明專利]一種船舶殼體材料

有效

• 申請號: 201310441176.6
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN103483742A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 楊龍興
• 申請（專利權）人: 無錫陽工機械制造有限公司
• 主分類號: C08L27/06
• 分類號: C08L27/06;C08L27/12;C08L63/00;C08K7/06;C08K3/08;C08K3/04
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 陸菊華

技術領域

本發明涉及一種復合材料，具體涉及船舶材料。

背景技術

船舶（boats?and?ships），各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

目前船舶外殼材料多用特種鋼和鋁合金，以滿足船舶的機械性能及密封性。但是，這種材料非常昂貴，且重量過大，無形中增加了船舶的運行成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種質輕、機械性能好的船舶殼體材料。

本發明的目的通過以下技術方案來具體實現：

???一種船舶殼體材料，各組分按重量份計，聚氯乙烯20-30份、碳纖維15-20份、氟樹脂10-15份、水性環氧樹脂7-15份、硼纖維5-8份、硅烷0.5-1份。

???作為優選方案，上述的船舶殼體材料，各組分按重量份計，聚氯乙烯27份、碳纖維15.5份、氟樹脂12份、水性環氧樹脂9.5份、硼纖維6份、硅烷0.7份。

本發明的有益效果：

本發明所提供的船舶殼體材料，是一種復合型材料，不僅可以滿足各類船舶的機械性能的要求，而且還具有質輕、價廉的優點，有效縮小了船舶制造成本和運行成本。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

????實施例1：

一種船舶殼體材料，各組分按重量份計，聚氯乙烯27份、碳纖維15.5份、氟樹脂12份、水性環氧樹脂9.5份、硼纖維6份、硅烷0.7份。???

實施例2：???

????一種船舶殼體材料，各組分按重量份計，聚氯乙烯20份、碳纖維20份、氟樹脂10份、水性環氧樹脂15份、硼纖維5份、硅烷1份。

????實施例3：????

????一種船舶殼體材料，各組分按重量份計，聚氯乙烯30份、碳纖維15份、氟樹脂15份、水性環氧樹脂7份、硼纖維8份、硅烷0.5份。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。