[發明專利]一種車用軟電纜

在審

• 申請號: 201310440568.0
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN104464908A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 倪前東
• 申請（專利權）人: 上海祁杉儀器科技有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/22;H01B7/17;H01B7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及一種軟電纜，具體涉及一種車用軟電纜。

背景技術

目前，大多數護套軟電線的結構包括多根導體、包覆在每個導體外面的絕緣層、填充物、繞包層、編織層和護套層；其中，導體與絕緣層構成絕緣線芯，繞包層包裹在由多根絕緣線芯絞合而成的成纜結構的外面，填充物填充在絕緣層與繞包層之間的空隙中，編織層裹附在繞包層外面，護套層包覆在編織層的外表面。

在生產過程中，該類結構對生產設備的要求較高，生產效率低，且降低了電纜的抗拉強度，縮短了電纜的使用壽命。另外，在汽車等承受反復彎曲的環境下，使用的電纜不僅要求高的彎曲耐久性，而且從容易進行配線的觀點出發，也要求高的可撓性，現有的電纜尚不能同時實現高的彎曲耐久性和高的可撓性。另外，在頻繁移動中，當設備靠近電源線時，需要將電纜存儲起來，當設備遠離電源時，要將電纜舒展開來，在這個過程中，電纜不僅受到牽引作用的拉力或推力，而且產生電纜的彎曲應力和沿電纜的軸線的扭轉應力，普通的電纜在收縮過程中，會產生隨意方向的卷繞，有時電纜會糾纏在一起，引起局部點彎曲半徑過小等現象，由于電纜的彎曲應力和扭轉應力頻繁交叉出現，因而嚴重影響電纜的使用壽命。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種可在反復彎曲的環境下使用的車用軟電纜，同時降低了對生產設備的要求，提高了生產效率，且延長了電纜的使用壽命。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

本發明車用軟電纜包括多根絕緣線芯、填充物、繞包層、護套層和設置在護套層內表面的兩個加強件；多根絕緣線芯設置在填充物的周圍；繞包層包裹在多根絕緣線芯的外面；護套層設在繞包層的外表面，護套層的橫截面為燕尾形；兩個加強件成中心對稱且與絕緣線芯相互平行，加強件由細鋼絲繩絞合而成,所述繞包層厚度為0.5mm,?所述加強件（5）直徑為1.5mm。

根據上述車用軟電纜，其中，上述護套層由熱塑性彈性體材料制成,所述護套層厚度為1.5mm。

根據上述車用軟電纜，其中，上述填充物由樹脂構成,所述絕緣線芯直徑為2mm?。

本發明有益效果如下：

本發明通過加強件替代編織層，使得生產工序減少，勞動強度降低，生產成本下降，生產效率提高；同時，通過采用熱塑性彈性體材料，電纜的抗拉強度也得到增強，延長了電纜的使用壽命；本發明的多根絕緣線芯設置在填充物的周圍，由于填充物具有柔軟性，即填充物具有比絕緣線芯容易變形的性質，所以，在電纜彎曲時，填充物被絕緣線芯壓迫，使填充物的外緣變形，從而使電纜具有彎曲耐久性和可繞性，可以在反復彎曲的環境下使用。本發明提出了一個新的理念，利用電纜外形的不對稱性，護套厚度不均勻，電纜彎曲時總是沿著應力最薄弱處伸張和收縮，因而形成護套厚的一側總是處于彎曲的內側，使得電纜在成圈或上盤時，自動形成厚度大的一側收縮在電纜的內側，有方向性的自動卷繞和收縮，能將電纜產生的彎曲應力和扭轉應力均勻承載到電纜的整個長度上，減少彎曲應力的集中，避免電纜局部受損，大幅度提高了電纜的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。??

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

參見圖1，本發明包括六根絕緣線芯、填充物3、繞包層4、護套層6和兩個加強件5。

其中，絕緣線芯由導體1和包覆在導體1外面的絕緣層2構成。

六根絕緣線芯設置在填充物3的周圍，所述繞包層厚度為0.5mm。

本發明電纜的中心部位為填充物而非絕緣線芯，電纜彎曲時，在絕緣線芯之間產生的壓力通過填充物3的變形而被吸收，因此，緩和了絕緣線芯之間的壓力，抑制了導體1的斷線，其結果使電纜具有高的彎曲耐久性。

進一步的，電纜彎曲時，由于填充物3變形，因此，電纜的彎曲剛性比一般的電纜低，即電纜具有高的可撓性，因此，容易進行配線。

從而使電纜具有彎曲耐久性和可繞性，可以在反復彎曲的環境下使用。

本實施例的填充物3由樹脂構成。

繞包層4包裹在多根絕緣線芯的外面；護套層6設在繞包層4的外表面，護套層6的橫截面為燕尾形。