[發明專利]摩托車保險杠

有效

• 申請號: 201310439972.6
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103466020A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 秦文;王艷珠
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本發明涉及摩托車防護裝置，具體涉及一種保險杠。

背景技術

摩托車上大多裝有保險杠，保險杠可以在摩托車受撞擊或側翻時起到緩沖和支撐作用，避免駕乘者的腿被車體砸傷，同時保護車身不被摔壞。

現有的保險杠主管大多為整體式框形結構，由管材彎形后焊接而成，保險杠的左右兩側與車架前斜管幾乎位于同一平面上，由于前斜管擋在保險杠的中部，使保險杠無法直線通過，因此，保險杠的中部通常會向前彎折成“U”形，以便繞到前斜管的前方通過，再通過U形螺栓將保險杠與前斜管固定在一起。

為保證保險杠的整體剛度、不易變形，同時能承受較大的沖擊力，保險杠主管的直徑通常在20mm以上，這種整體式的保險杠主管，占用的前斜管前方的空間較大。在前減震壓縮行程最大時，保險杠與擋泥板干涉，為避免干涉，通常采取兩種方式解決：（1）減小減震行程，但會降低整車的舒適性；（2）減小保險杠主管的直徑，但會降低保險杠的防護效果。

發明內容

本發明旨在提供一種保險杠，在不減小保險杠主管直徑和減震行程的前提下，有效避免保險杠與擋泥板的干涉。

為此，本發明所采用的技術方案是：一種摩托車保險杠，為左右對稱結構，包括由主管（1）彎折后圍成的框形，以及焊接在所述框形內的加強管（2），關鍵在于：所述主管（1）在左右居中位置處斷開，形成左保險桿部分（A）和右保險杠部分（B），且左保險桿部分（A）與右保險杠部分（B）之間留有容納前斜管（3）的空隙，所述左保險桿部分（A）上側的右端頭與右保險杠部分（B）上側的左端頭通過第一連接板（4）相連，左保險桿部分（A）下側的右端頭與右保險杠部分（B）下側的左端頭通過第二連接板（5）相連，所述第一連接板（4）、第二連接板（5）均位于前斜管（3）的前方并通過螺栓（6）與前斜管（3）緊固在一起。

優選為，所述第一連接板（4）、第二連接板（5）均為沖壓成型的鈑金件；所述第一連接板（4）的左右兩側設置有第一翻邊（4a），并通過所述第一翻邊（4a）與左保險桿部分（A）上側的右端頭、右保險杠部分（B）上側的左端頭焊接相連，所述第一連接板（4）的上下兩側設置有第二翻邊（4b）；所述第二連接板（5）的左右兩側垂直向后彎折后包裹在前斜管（3）上，所述左保險桿部分（A）下側的右端頭、右保險杠部分（B）下側的左端頭分別焊接有豎直的安裝板（7），所述安裝板（7）位于第二連接板（5）彎折部分的外側，所述螺栓（6）將安裝板（7）、第二連接板（5）和前斜管（3）緊固在一起。第一、第二連接板采用鈑金件沖壓成型，強度高、制造成本低、精度高；第一連接板采用翻邊與左、右保險杠部分焊接，增大了焊接面積，提高了焊接的可靠性，同時，采用上下翻邊的結構，進一步提高了第一連接板的強度；第二連接板采用翻邊包裹的方式并結合螺栓與前斜管連接，與第一連接板的結構方式完全不同，同樣增加了強度和連接的可靠性。

進一步，所述第二連接板（5）的彎折部分上還設置有兩個上下布置的發動機懸掛孔（5a），所述發動機懸掛孔（5a）位于前斜管（3）的后方。第二連接板還用作懸掛發動機，賦予了第二連接板新的功能，使整車結構更為緊湊。

本發明的有益效果：將保險杠主管從中部斷開，用于容納前斜管，再通過連接板將斷開的兩部分連為一體。由于連接板的厚度遠遠小于保險杠主管的直徑，因此在不減少減震行程或減小保險杠主管的前提下，有效地解決了保險杠與擋泥板的干涉問題，從而有效地保證了整車駕乘的舒適性和保險杠的防護效果。

附圖說明

圖1為本發明與前斜管安裝后的前視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

結合圖1——圖3所示的摩托車保險杠，整體為左右對稱結構，主要包括由主管1彎折后圍成的框形、焊接在框形內的加強管2、第一連接板4、第二連接板5和螺栓6等組成部分。焊接有加強管2的主管1在左右居中位置處斷開，形成左保險桿部分A和右保險杠部分B，且左保險桿部分A與右保險杠部分B之間留有容納前斜管3的空隙，用于供前斜管3通過。

左保險桿部分A在斷開位置處形成兩個上下布置的右端頭，右保險杠部分B在斷開位置處形成兩個上下布置的左端頭。左保險桿部分A上側的右端頭與右保險杠部分B上側的左端頭通過第一連接板4相連，左保險桿部分A下側的右端頭與右保險杠部分B下側的左端頭通過第二連接板5相連，第一連接板4、第二連接板5均位于前斜管3的前方并通過螺栓6與前斜管3緊固在一起。