[發明專利]一種氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置

有效

• 申請號: 201310439663.9
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103499264A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 王理想;段昌凱;肖林蔚;李路路
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明屬于檢測工具領域，指汽車生產中的檢測工具，涉及一種氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置。

背景技術

發動機缸蓋火力面上有氣門座圈孔，分進氣座圈孔和排氣座圈孔，氣門座圈壓裝于氣門座圈孔內。氣門座圈孔一般包含有倒角，倒角大部分情況是和孔同心的，但個別情況是偏心倒角，偏心倒角深度一般有深度公差要求，要求倒角深度不低于某個值，且在一定的公差范圍內。由于倒角深度淺，且偏心，不易測量，生產時缺乏有效的控制手段。

發明內容

本發明的目的是解決座圈孔偏心倒角深度無法控制的問題，另一方面提供一種能夠快速判別倒角深度是否合格的通止檢測量具。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置，包括有底座、導向座、測量桿、插銷、導向座固定銷、手柄、導向座固定螺栓和手柄固定螺栓；

所述底座為板狀結構，底座上開有安裝導向座的通孔，安裝導向座固定銷的連接銷孔，以及安裝導向座和手柄的導向座固定螺栓過孔和手柄固定螺栓孔；

所述導向座為柱狀結構，頂部設置有一凸起平臺，作為測量時的參照面；導向座底部為圓柱段，其直徑同氣門座圈孔相同，測量時插入到氣門座圈孔內；所述導向座軸向開設有一用于安裝測量桿的通孔和一個盲孔；所述導向座中部圓柱段徑向開設有一盲孔貫穿導向座軸向開設的通孔和盲孔，插銷安裝于該徑向盲孔；導向座上部圓柱段設置有用于將導向座安裝于底座上的銷孔和螺栓過孔；

測量桿為子彈狀，頭部為錐狀；尾部開有一徑向通槽，將尾部底平面分成兩部分，作為測量的通止端，測量桿中部徑向開有一孔，用于安裝插銷。

所述導向座為兩個相鄰設置，其總體形狀同缸蓋每缸中的進氣或排氣門座圈結構相適應。

所述導向座軸向開設有一用于安裝測量桿的通孔和一個盲孔中，其中盲孔的位置更接近導向座圓柱中心位置。

所述測量桿的頭部錐狀的錐形表面與垂直于測量桿中心的連線夾角小于測量的倒角角度。

所述測量桿的通端與止端的高度差為測量的公差帶寬度a，a的范圍在0.1-1之間。

本發明的有益效果是：

1、可解決氣門座圈孔偏心倒角深度合格與否的判定難題，提供了倒角深度判斷的有效手段。

2、制造簡單，使用方便，且測量桿磨損后可以更換。

附圖說明

圖1為本發明氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置結構示意圖；

圖2為本發明氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置俯視圖；

圖3為底板的俯視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為導向座軸向截面示意圖；

圖6為導向座的俯視圖；

圖7為測量桿的結構示意圖；

圖8為氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置工作狀態示意圖；

圖9為氣門座圈孔最大深度倒角時，測量桿止端與參照平面平齊時示意圖；

圖10為氣門座圈孔倒角深度合格時的測量狀態圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，應當理解的是，以下的例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

如圖1至圖1所示，一種氣門座圈孔偏心倒角深度檢測裝置，包括有底座1、導向座2、測量桿3、插銷4、導向座固定銷5、手柄6、導向座固定螺栓7和手柄固定螺栓8；

所述底座1為板狀結構，底座1上開有安裝導向座2的通孔9，安裝導向座固定銷5的連接銷孔10，以及安裝導向座2和手柄6的導向座固定螺栓過孔和手柄固定螺栓孔。在本實施例中，安裝導向座2的通孔9共有兩個，相鄰設置，與氣缸上的座圈孔相適應，其目的是實現一次完成對一個氣缸的兩個進氣門座圈或兩個排氣門座圈的測量。

所述導向座2為柱狀結構，頂部設置有一凸起小平臺22，小平臺的頂部表面面積小于導向座頂部表面積，作為測量時的參照面；導向座底部為圓柱段11，其直徑同氣門座圈孔20相同，測量時插入到氣門座圈孔20內；所述導向座2軸向開設有一用于安裝測量桿3的通孔13和一個盲孔15；所述導向座2中部圓柱段徑向開設有一盲孔14貫穿導向座軸向開設的通孔13和盲孔15，插銷4安裝于該徑向盲孔14；盲孔14的直徑大于插銷4的直徑，測量桿可在13孔內上下移動。盲孔15用于取出插銷4，以便于后期測量桿磨損時更換。導向座上部圓柱段設置有用于將導向座2安裝于底座1上的銷孔12和螺栓過孔；銷孔12和底座上的連接銷孔10對應，壓入導向座固定銷5在底座上進行定向。