[發(fā)明專利]膠訂機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310439157.X
• 申請(qǐng)日: 2013-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN103660671A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·佐梅雷爾;J·維爾納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海德堡印刷機(jī)械股份公司
• 主分類號(hào): B42C9/00
• 分類號(hào): B42C9/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的書籍裝訂機(jī)。

背景技術(shù)

這種書籍裝訂機(jī)、例如膠訂機(jī)被用來制造用于精裝書的、通過粘接劑連接的小冊(cè)子或書芯，其中，配頁成書芯的折疊頁張和/或單張紙通過將粘接材料涂覆到之前已被加工過的書芯脊背上而相互連接。可能的裝訂方法和產(chǎn)品取決于機(jī)器構(gòu)造。所述機(jī)器基本上包括功能單元：書芯輸送系統(tǒng)、書芯導(dǎo)入站、脊背加工裝置、脊背涂膠裝置、中間干燥裝置、側(cè)面涂膠裝置、脊背加強(qiáng)裝置、封皮敷設(shè)裝置、封皮壓緊裝置和干燥裝置。

DE?20?2005?007?012?U1公開了此類的具有書芯輸送系統(tǒng)的書籍裝訂機(jī)。所述書芯輸送系統(tǒng)包括圍繞轉(zhuǎn)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)構(gòu)和大量相互間以相同的距離固定在所述輸送機(jī)構(gòu)上的用于夾緊頁張疊堆的夾子。

根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)選采用具有可單個(gè)運(yùn)動(dòng)地相互配合的元件的滾子鏈作為輸送機(jī)構(gòu)。所述鏈用于驅(qū)動(dòng)所述夾子。但是所述夾子通過與書籍裝訂機(jī)的機(jī)架固定連接的導(dǎo)軌引導(dǎo)。為此，每個(gè)夾子都具有多個(gè)滑輪，所述滑輪在所述導(dǎo)軌的工作面上滾動(dòng)。

由US7,918,635B2公開了一種膠訂機(jī)，在該膠訂機(jī)中，輸送系統(tǒng)具有大量夾子，所述夾子可被單個(gè)驅(qū)動(dòng)地在導(dǎo)軌上被引導(dǎo)。為此，將所述夾子固定在具有滾子的導(dǎo)向車上，所述滾子在所述導(dǎo)軌上滾動(dòng)。迄今為止已知的導(dǎo)軌具有直的和曲線形狀的局部段，所述局部段通過裝配或焊接相互連接并且然后形成一個(gè)封閉的、統(tǒng)一的導(dǎo)軌。

公知的導(dǎo)向車具有四個(gè)相互固定地設(shè)置的導(dǎo)向滾子。這限制了導(dǎo)軌的構(gòu)型可能性。只能允許固定的半徑并且此外所述導(dǎo)向滾子在從直的局部段過渡為曲線形狀的局部段時(shí)具有相對(duì)于導(dǎo)軌的間隙并且因此不能精確地進(jìn)行引導(dǎo)。

在另一公知的實(shí)施方式中，導(dǎo)向車具有四個(gè)導(dǎo)向滾子，它們分別成對(duì)地、對(duì)置地設(shè)置在分別一個(gè)旋轉(zhuǎn)凳上。在該實(shí)施方式中，導(dǎo)軌的構(gòu)型可能性較大，從而對(duì)于導(dǎo)軌例如可以使用S彎。然而這種導(dǎo)向車的制造在技術(shù)方面很費(fèi)事并且很昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

所以本發(fā)明的目的是，提供一種替代的輸送系統(tǒng)，其可以技術(shù)簡單并且成本低廉地制造并且確保了導(dǎo)向車的良好導(dǎo)向。

根據(jù)本發(fā)明，所述任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征解決。

根據(jù)本發(fā)明，一種用于制造印刷產(chǎn)品例如書、雜志和小冊(cè)子的書籍裝訂機(jī)具有多個(gè)加工站。屬于加工站的例如有書芯導(dǎo)入站、書背加工站、涂膠站、封皮敷設(shè)裝置和壓緊站。視要制造的產(chǎn)品而定，也可以設(shè)置另外的加工站。書芯通過書芯輸送系統(tǒng)被輸送穿過各個(gè)加工站。所述書芯輸送系統(tǒng)具有閉合的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌具有直的局部區(qū)域、圓弧形的局部區(qū)域和曲線形的局部區(qū)域。此外，所述書芯輸送系統(tǒng)還具有用于夾緊所述書芯的夾子。所述夾子具有導(dǎo)向車，所述導(dǎo)向車具有導(dǎo)向滾子，所述導(dǎo)向滾子在所述導(dǎo)軌上滾動(dòng)。為此，所述夾子要么共同地要么單個(gè)地通過驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，所述導(dǎo)向車具有至少三個(gè)固定的導(dǎo)向滾子，所述導(dǎo)向滾子以三角形的形狀固定在所述導(dǎo)向車上，其中，所述導(dǎo)向滾子中的兩個(gè)在此配置給所述導(dǎo)軌的主軌道，所述主軌道可包括直線的局部段、圓弧形的局部段和彎道形的局部段。至少一個(gè)另外的導(dǎo)向滾子配置給所述導(dǎo)軌的從軌道，所述從軌道同樣可以包括直線的局部段、圓弧形的局部段和彎道形的局部段，所述從軌道由數(shù)學(xué)幾何定理得到。所述導(dǎo)向車與至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器耦合，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在所述導(dǎo)軌之外。由此確保了所有三個(gè)導(dǎo)向滾子總是無間隙地靠置在所述導(dǎo)軌上。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)軌的外軌道是所述主軌道。但是同樣有利的是，選擇所述導(dǎo)軌的內(nèi)軌道作為所述主軌道。

在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述數(shù)學(xué)幾何定理與所述三個(gè)導(dǎo)向滾子的相互位置以及所述主軌道的輪廓有關(guān)。

在另一有利的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)軌形成具有直的局部段和曲線形的局部段的橢圓形或三角形或矩形，特別是正方形。

在另一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)向車具有兩個(gè)固定的、在所述主軌道上運(yùn)行的導(dǎo)向滾子和兩個(gè)固定的、在所述從軌道上運(yùn)行的導(dǎo)向滾子。這兩個(gè)內(nèi)部導(dǎo)向滾子相互間的間距小于這兩個(gè)外部導(dǎo)向滾子相互間的間距。

在該實(shí)施方式中，顯著改善了內(nèi)部導(dǎo)向滾子的尤其作用在直線的局部區(qū)域和圓弧形的局部區(qū)域上的載荷，因?yàn)樵诖怂鲚d荷有兩個(gè)導(dǎo)向滾子承載。

在一個(gè)另外的實(shí)施方式中，所述內(nèi)部導(dǎo)向滾子中的僅僅一個(gè)在所述曲線形的局部段中與所述從軌道接觸。

附圖說明

下面借助于不同的實(shí)施例解釋本發(fā)明。附圖中：

圖1是膠訂機(jī)的概圖；

圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的書芯輸送系統(tǒng)；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的書芯輸送系統(tǒng)；