[發明專利]一種立式車床工作臺夾緊機構

無效

• 申請號: 201310439008.3
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103537910A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 俞朝杰;王新文;呂亞光;于濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖陀曼精機科技有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于立式車床設備領域，尤其涉及一種立式車床工作臺夾緊機構。

背景技術

帶車銑功能的立式車床，在進行鏜削、鉆削或銑削直槽等工序濟公時，為保證加工精度，工作臺必須處于夾緊狀態，工作臺夾緊機構是必不可少的部件之一。現在常用的立式車床工作臺的夾緊機構為平面、單面夾緊或軸向夾緊，其缺點是：不易夾緊、造成工作臺擺動、夾緊力不均勻引起工作臺的傾斜等一些問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種夾緊可靠，有效的防止了工作臺夾緊力不夠造成工作臺擺動或夾緊力不均勻引起工作臺的傾斜的立式車床工作臺夾緊機構。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種立式車床工作臺夾緊機構，包括底座、夾緊體和拉桿，所述夾緊體固定安裝在底座上，所述夾緊體的一端與工作臺的夾緊槽相適配；

所述夾緊體上設有通孔，所述拉桿裝入所述通孔內并能在通孔內滑動；

所述通孔對應夾緊槽的一端為錐形，所述拉桿一端設有與通孔錐形相適配的楔塊；

還包括驅動拉桿在通孔內滑動的驅動機構。

所述驅動機構為液壓驅動機構，包括活塞和法蘭蓋，所述夾緊體上設有油缸腔，所述法蘭蓋與夾緊體連接；所述活塞與油缸腔相適配并能在油缸腔內滑動，活塞與拉桿另一端固定連接；所述活塞上端面與夾緊體內壁圍合成密閉的上進油腔，所述下端面、夾緊體內壁和法蘭蓋圍合成密閉的下進油腔；所述夾緊體上設有分別與上進油腔和下進油腔連通的上進油口和下進油口。

所述油缸腔內分別設有與夾緊體連接的上壓板、與法蘭蓋連接的下壓板。

所述活塞和法蘭蓋均通過密封環與油缸腔密封，所述拉桿通過密封環與通孔密封。

所述夾緊體通過斜楔壓塊與底座連接，所述夾緊體與斜楔壓塊連接面為斜面。

所述夾緊體與工作臺的夾緊槽相適配的一端的外周設有夾塊，所述夾塊的表面為與工作臺夾緊槽的內圈弧度一致的圓弧形。

所述斜楔壓塊與底座螺栓連接，所述法蘭蓋與夾緊體螺栓連接。

所述夾緊體共有四組，在工作臺的夾緊槽上均勻分布。

本發明的優點在于，使工作臺夾緊可靠，有效的防止了工作臺夾緊力不夠造成工作臺擺動或夾緊力不均勻引起工作臺的傾斜等一系列問題，提高了零件的加工精度，減小質量事故及損失。

附圖說明

圖1為本發明一種立式車床工作臺夾緊機構的結構示意圖；

圖2為圖1立式車床工作臺夾緊機構的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、工作臺，2、夾塊，3、拉桿，4、上壓板，5、斜楔壓塊，6、法蘭蓋，7、下壓板，8、活塞，9、底座，10、夾緊體，11、楔塊，12、上進油口，13、下進油口。

具體實施方式

圖1和圖2為本發明一種立式車床工作臺夾緊機構的結構示意圖，包括底座9、夾緊體10和拉桿3，夾緊體10固定安裝在底座9上，夾緊體10的一端與工作臺1的夾緊槽相適配；夾緊體10上設有通孔，拉桿3裝入通孔內并能在通孔內滑動；通孔對應夾緊槽的一端為錐形，拉桿3一端設有與通孔錐形相適配的楔塊11；還包括驅動拉桿3在通孔內滑動的驅動機構。

驅動機構為液壓驅動機構，包括活塞8和法蘭蓋6，夾緊體10上設有油缸腔，法蘭蓋6與夾緊體10連接；活塞8與油缸腔相適配并能在油缸腔內滑動，活塞8與拉桿3另一端固定連接；活塞8上端面與夾緊體10內壁圍合成密閉的上進油腔，下端面、夾緊體10內壁和法蘭蓋6圍合成密閉的下進油腔；夾緊體10上設有分別與上進油腔和下進油腔連通的上進油口12和下進油口13。

油缸腔內分別設有與夾緊體10連接的上壓板4、與法蘭蓋6連接的下壓板7。活塞8和法蘭蓋6均通過密封環與油缸腔密封，拉桿3通過密封環與通孔密封。夾緊體10通過斜楔壓塊5與底座9連接，夾緊體10與斜楔壓塊5連接面為斜面。夾緊體10與工作臺1的夾緊槽相適配的一端的外周設有夾塊2，夾塊2的表面為與工作臺1夾緊槽的內圈弧度一致的圓弧形。斜楔壓塊5與底座9螺栓連接，法蘭蓋6與夾緊體10螺栓連接。夾緊體10共有四組，在工作臺1的夾緊槽上均勻分布。