[發明專利]一種電動三輪車電瓶減震器

無效

• 申請號: 201310438845.4
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103465764A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 段玉生
• 申請（專利權）人: 廣西南寧凱得利電子科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張清;賀持緩

技術領域

本發明涉及電動三輪車減震領域，尤其涉及一種電動三輪車電瓶減震器。

背景技術

在現有技術中，電動三輪車電瓶一般都用鉛酸電瓶，而鉛酸電瓶重量大，在電動三輪車行駛過程中電瓶與電動三輪車的碰撞較為強烈，特別是進入顛簸路段時，碰撞更為明顯。而在現有技術中并沒有專門為電動三輪車電瓶做的減震裝置，電瓶與電動三輪車的碰撞產生噪音，并且在長期的磕碰過程中容易出現外殼損壞，電瓶與電線的接頭容易松動，在半接觸狀態時使用電瓶耗電速度非常快，因此在電動三輪車上需要一種專門為電瓶設計的減震裝置。

發明內容

針對上述技術問題，本發明設計開發了一種電動三輪車電瓶減震器，目的在于減少電動三輪車在行駛過程中電瓶與車體的碰撞和噪音，延長電瓶的使用壽命，最大限度的保護電瓶。

本發明提供的技術方案為：

一種電動三輪車電瓶減震器，包括：

支撐體，其開設有一容納電瓶的第一容置空間，所述支撐體的內壁上附著有5～15mm的橡膠緩沖層，所述支撐體的底壁外側開設有多個第二容置空間；

底座，其設置在所述支撐體的下方，且固定在電動三輪車車體上，所述底座通過一組減震彈簧與所述支撐體連接；

其中，每個減震彈簧的上端均置于所述第二容置空間中，每個減震彈簧的下端固定在所述底座上，所述底座的四周安裝有四個豎直板體，所述支撐體設置在所述四個豎直板體形成的第三容置空間中，每一個豎直板體與所述底座通過多個合頁活動連接，且所述支撐體的側壁與所述豎直板體的接觸部安裝有磁性固定裝置。

優選的是，所述的電動三輪車電瓶減震器中，所述底座下端設置有至少兩個萬向輪，電動三輪車車體上與底座固定的位置設置有凹槽，所述凹槽為相互垂直設置的多條，所述萬向輪以可固定在所述凹槽的某一處并在受力不均時可沿凹槽滑動并最終固定的方式設置。

優選的是，所述的電動三輪車電瓶減震器中，所述豎直板體可在車體的行駛方向或與行駛方向垂直的方向上以豎直方向為中心軸0～30度范圍內晃動。

優選的是，所述的電動三輪車電瓶減震器中，所述支撐體上還開設有電瓶電線的引出口。

本發明所述的電動三輪車電瓶減震器中，電瓶安裝在內壁上附著有橡膠緩沖層的支撐體上，橡膠緩沖層的設置可以有效緩沖電動三輪車在行駛過程中支撐體對電瓶的沖擊，同時支撐體下端設置的減震彈簧起到了二次緩沖的作用，使電瓶不至于直接碰撞車體，延長了電瓶的使用壽命。而底座上四個豎直板體的設置將電瓶支撐體限制在一個有限的空間中，并且四個豎直板體和底座通過合頁活動連接，在電動三輪車行駛到凹凸路時，車體不會直接碰撞電瓶，而是電瓶在四個豎直板體的保護作用下輕微前后或左右晃動，由于底座上萬向輪的設置，底座在滑動一定的距離后會固定在車體的某一位置，從而通過多層緩沖作用，最大限度的減少了車體對電瓶的沖擊力，保護了電瓶。

附圖說明

圖1是本發明所述的電動三輪車電瓶減震器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1所示，本發明提供一種電動三輪車電瓶減震器，包括：

支撐體1，其開設有一容納電瓶的第一容置空間3，所述支撐體的內壁上附著有5～15mm的橡膠緩沖層5，也可為其他彈性材料，利用彈性材料的特性起到緩沖作用，所述支撐體的底壁外側開設有多個第二容置空間6；

底座2，其設置在所述支撐體的下方，且固定在電動三輪車車體上，所述底座通過一組減震彈簧4與所述支撐體連接；

其中，每個減震彈簧的上端均置于所述第二容置空間中，每個減震彈簧的下端固定在所述底座上，所述底座的四周安裝有四個豎直板體7，所述支撐體設置在所述四個豎直板體形成的第三容置空間8中，每一個豎直板體與所述底座通過多個合頁9活動連接，在電動三輪車行駛到凹凸路時，車體發生震動，由于現有的電瓶直接放置在車體的固定裝置中，車體的震動必然引起電瓶直接撞擊固定裝置，而本發明中電瓶所在的支撐體在震動作用下會隨著活動的豎直板體前后或左右晃動，從而減弱了車體直接撞擊支撐體造成的電瓶受到的較大沖擊力，且所述支撐體的側壁與所述豎直板體的接觸部安裝有磁性固定裝置10。