[發明專利]一種用于混合動力車上的一級電壓配電裝置

有效

• 申請號: 201310438469.9
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN103465848A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王雙娥;張群政;呂永賓
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/033
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，包括：電源總開關接觸器、電源總開關前支路和電源總開關后支路；

手動電源總開關閉合時，用于控制所述電源總開關前支路得電；

司機臺電源總開關，用于控制所述電源總開關接觸器的開關狀態；所述電源總開關接觸器的開關閉合時，控制所述電源總開關后支路得電；

所述電源總開關前支路連接車上一直需要供電的設備；

所述電源總開關后支路連接車上不需要一直供電的設備。

2.根據權利要求1所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，

所述電源總開關接觸器的線圈的一端連接蓄電池的負極；

所述電源總開關接觸器的線圈的另一端連接司機臺電源總開關；

所述電源總開關接觸器的開關的一端通過所述手動電源總開關連接蓄電池的正極；

所述電源總開關接觸器的開關的另一端連接所述電源總開關后支路。

3.根據權利要求1或2所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，

所述電源總開關前支路通過所述手動電源總開關連接所述蓄電池的正極。

4.根據權利要求1所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，所述電源總開關前支路掛接的設備包括：

儀表、主站模塊、CAN模塊、錄像機、發動機ECU、后處理系統、整車控制器、乘客門和滅火器；

以上設備分別通過不同容量的熔斷器掛接在所述電源總開關前支路上。

5.根據權利要求2所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，所述電源總開關后支路掛接的設備包括：

發動機風扇、控制器風扇、起動機、空壓機和空調發電機；

以上設備分別通過不同容量的熔斷器掛接在所述電源總開關后支路上。

6.根據權利要求5所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，還包括空調發電機接觸器；

所述空調發電機接觸器的線圈的一端連接蓄電池的負極；

所述空調發電機繼電器接觸器的線圈的另一端連接低壓接觸器；所述低壓接觸器由整車控制器控制；

所述空調發電機繼電器接觸器的開關的一端連接空調發電機的正極；

所述空調發電機繼電器接觸器的開關的另一端連接所述電源總開關后支路。

7.根據權利要求5所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，還包括起動機繼電器；

所述起動機繼電器的開關的一端連接起動機；

所述起動機繼電器的開關的另一端連接所述電源總開關后支路；

所述起動機繼電器的線圈的一端連接所述蓄電池的負極；

所述起動機繼電器的線圈的另一端連接整車控制器，由整車控制器控制起動機繼電器的開關狀態。

8.根據權利要求5所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，還包括空壓機接觸器；

所述空壓機接觸器的線圈的一端連接所述蓄電池的負極；

所述空壓機接觸器的線圈的另一端連接所述整車控制器，由整車控制器控制空壓機接觸器的開關狀態；

所述空壓機接觸器的開關的一端連接空壓機；

所述空壓機接觸器的開關的另一端連接所述電源總開關后支路。

9.根據權利要求2-8任一項所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，還包括輔助電源；

所述輔助電源并聯在所述蓄電池的兩端；

當蓄電池的電量充足時，由蓄電池為整車提供電源；

當蓄電池的電量不充足時，由輔助電源為蓄電池充電并且同時輔助為整車提供電源。

10.根據權利要求1所述的用于混合動力車上的一級電壓配電裝置，其特征在于，還包括銅排：所述電源總開關接觸器K1連接銅排P；

所述銅排P為各個不同功率等級的電氣部件進行電流分配。