[發明專利]一種吊掛裝置

有效

• 申請號: 201310436412.5
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103641010A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 王保穩;傅海旭;嚴雪嬌;程為華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本發明涉及涂裝領域，具體涉及一種吊掛裝置。?

背景技術

RODIP是目前世界上涂裝前處理最先開發成功的全旋反向浸漬輸送系統技術。車身可以在浸槽中360°任意旋轉是RODIP最大的特點。RODIP輸送系統是先將車身鎖緊在滑橇上，再將滑橇鎖緊在一根可以360°旋轉的旋轉軸上，這根軸的一邊有連續杠桿導輥系統，其導向輪所處的位置決定了車身旋轉的角度。當車身移動到浸槽口位置時，導向輪讓軸旋轉180°將車身頭部緩慢進入槽內，變成底向上，尾向前反向繼續前進，在達到工藝要求的時間后，開始出槽，這時車身在導棍系統的作用下連續旋轉180°變為正常方向前進。因此，轎車在涂裝車間前處理RODIP輸送過程中對車身制造精度、滑橇鎖緊精度、翻轉軸鎖緊精度要求非常嚴格，無論是其中任何一個精度誤差偏大，都會導致車身或滑橇從翻轉軸上脫落，造成車身掉槽事故。?

維修人員在處理掉槽事故中，不僅要將掉槽車身撈起來，同時還需要將掉槽車身重新固定在翻轉軸上確保RODIP設備能夠自動運行，因此處理掉槽故障難度非常大。又由于前處理各槽體面積狹小、空間有限，無法使用大型的起重裝置進行搶修作業。通常掉槽事故車身體積較大、質量較重，因此，維修人員在對車身進行打撈需要大量的人力、物力及時間，同時存在很大的安全隱患。目前還沒有好的技術方法和先進工具來處理車身在RODIP系統中掉槽事故，于是需要設計一種輔助吊掛工具。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車身在涂裝時RODIP翻轉過程中發生掉槽故障時，能方便、高效、快捷地將車身從空間狹小的槽體中打撈上來的同時，將車身重新固定在翻轉軸上的一種吊掛裝置。?

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：?

該吊掛裝置，包括翻轉軸，還包括套裝在所述翻轉軸上的套件，在所述套件上設有安裝手拉葫蘆的固定桿。?

所述套件為開口的環形件，所述固定桿設在和所述套件的開口端相對的一端上。?

在所述固定桿和所述套件間設有連接塊；所述套件和所述連接塊一端通過固定螺栓連接，所述固定桿和所述連接塊的另一端連接。?

所述套件的開口端通過連接螺栓相連接。?

所述套件由兩半環件連接構成，所述兩半環件一端通過連接螺栓連接，所述兩半環件的另一端通過連接塊相連接，所述固定桿設在所述連接塊上。?

所述連接塊為T型結構，所述固定桿連接在T型連接塊的底端上。?

在所述固定螺栓上設有自鎖螺母。?

在所述套件上均勻分布有減重孔。?

本發明的優點在于：該吊掛裝置，車身在涂裝時RODIP翻轉過程中發生掉槽故障時，能方便、高效和快捷地將車身從空間狹小的槽體中打撈上來的同時，能將車身重新固定在翻轉軸上。首先，該吊掛裝置將翻轉軸作為吊裝的基礎，相比于目前使用普通的鋼絲繩，工作效率、起吊重量以及操作安全性得到大幅度提升，同時車身在起吊起來的同時直接安裝在旋轉軸上。其次，該吊掛裝置，拆卸安裝方便。再其次，連接塊和套件間的固定螺栓可使用自鎖螺母，第一次組裝后不需要再拆卸。最后，該吊掛裝置結構簡單，連接固定，牢靠，制造成?本低，且安全性好。?

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：?

圖1為本發明吊掛裝置的結構示意圖。?

圖2為圖1吊掛裝置中的套件、連接塊和固定桿連接結構的立體結構示意圖。?

圖3為圖2的套件、連接塊和固定桿連接結構的主視圖。?

上述圖中的標記均為：?

1、翻轉軸，2、套件，3、固定桿，4、連接塊，5、固定螺栓，6、連接螺栓，7、手拉葫蘆，8、減重孔。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。?

如圖1至圖3所示，該吊掛裝置，包括翻轉軸1，還包括套裝在翻轉軸1上的套件2，在套件2上設有安裝手拉葫蘆7的固定桿3。套件2內側為和翻轉軸1截面配合的形狀，外側為圓形。翻轉軸1通常為正六邊形結構，優選套件2內側呈正六邊形。?

作為優選方案，套件2為開口的環形件，套件2的開口端通過連接螺栓6相連接。固定桿3設在和套件2的開口端相對的一端上。套件2一端開口，且開口端通過連接螺栓6連接，套件2裝配拆卸方便。?