[發明專利]一種框架結構設計方案

在審

• 申請號: 201310436296.7
• 申請日: 2013-09-14
• 公開（公告）號: CN104276280A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 鮑小福
• 申請（專利權）人: 鮑小福
• 主分類號: B64C29/00
• 分類號: B64C29/00;B64C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本發明涉及框架結構設計技術。

背景技術：

目前，現有技術中的固翼飛行器大都數采用的是鳥形式的機身設計，其在垂直起飛、降落性能方面難以整合，雖然有些飛行器能作垂直起飛、垂直降落操縱操作，但其氣動布局有待作進一步的改進。

發明內容：

本發明所要解決技術問題是針對上述現有飛行器技術現狀而提供一種結構強度、氣動更加合理的框架結構設計方案。

本發明解決上述框架結構技術問題所采用的技術方案是；一種殼／器體，內部由管子疊排連接在一起，包括肋板、隔艙壁板，其特征在于；所述殼／器體內部，以中心點／線為基，設置有彼此垂直相貫通的縱向管子、橫向管子，其管道口與器體外部空間相通，所述彼此垂直相貫通的縱向管子、橫向管子的兩端由管子連接形成一個形體(由管子連接形成的形體的管子，簡稱形體管)，所述的形體管上，以器體內部中心為點，設置有對稱布列的豎向管子，豎向管子其兩端管口與器體外部空間相通，所述器體內部，以中心為點，設置有對稱布列的豎向管子，豎向管子的下端管口與器體外部空間相通，管道的上端設置有管塞不通，所述殼／器體上按需設置有各種艙室、通口／艙室門及閥門。

作為優選，所述設置有豎向管子的形體管，其管道與縱向、橫向的管道相貫通。

作為優選，所述形體管上的豎向管子，豎向管子的壁體上設置有與形體管彼此相通的通口，并且設置有一缺口，缺口上設置有可密閉的齒輪室，齒輪上安裝有電動機。

所述形體管上的豎向管子里設置有一可左右轉動的滑套，所述滑套的壁體上設置有通口，所述滑套的外壁和豎向管子的內壁設置有周向凹槽，凹槽上嵌有活塞環密封件，活塞環密封件在密封的作用中同時又可以為滑套提供安裝定位，所述滑套一端的外壁設置有周向輪齒。

作為優選，所述以殼體內部中心為點，對稱布列的豎向管子，其上下兩端壁體上設置有洞孔，管道的上端里設置有管道塞，所述的管道里設置有可上下移動的降落架的活塞元件，活塞元件與管道彼此設置有密封件密封，管道的下端設置有端蓋固定、密封。

作為優選，所述彼此垂直相貫通的縱向、橫向管道的兩端管道設置有一段徑向小些的管道(或從兩端管道向管口呈收縮形狀)，所述彼此垂直相貫通的縱向、橫向管道至徑向小些的管道處的上邊管壁體設置有缺口，使所需的電動螺旋槳機／電動風扇機和渦輪／風力發電機組從此處吊入安裝在徑向小些的管道里，所述缺口上設置有缺口蓋。

所述縱向橫向的管道端口設置有舵葉或者是風柵葉。

所述的殼／器體內部、外部，所有的通口上安裝有艙室門。

本發明的框架結構技術可應用于航行器，與現有的航行器技術相比，本發明的優點在于；取消了傳統飛行器的機翼設計結構，使機翼與器體融合為整體，采用本發明的框架結構技術可采用全電機操作，使飛行器能作豎直起飛、降落，并且能像十字標一樣可作前后左右移動和直角轉向操縱操作，大大提高了飛行器的可操縱性能。航行器可以采用飛碟形、流線形、錐形、梭子形、管條形等，可以有更好的氣動布局，并且，由于采用全電機操作，飛行器可以沒有尾噴紅外特征。

附圖說明；

圖1為本發明的俯視圖。

圖2為本發明的豎向剖視圖。

圖3為本發明的仰視圖。

圖4為本發明的分析圖。

具體實施方式；

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

示例一：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種殼／器體1，其特征在于；所述殼／器體1內部，以中心點／線為基，設置有彼此垂直相貫通的縱向管子2、橫向管子3，其管道口與器體1外部空間相通，所述彼此垂直相貫通的縱向2、橫向3的管子兩端由形體管4連接形成一個形體，所述的形體管4上，以器體1內部中心為點，設置有對稱布列的豎向管子5，豎向管子5的兩端管口與器體1外部空間相通，所述器體1內部，以中心為點，設置有對稱布列的豎向管子6，豎向管子6的下端管口與器體1外部空間相通，管道6的上端設置有管塞61，所述殼／器體1按需設置有各種通口7、肋板、隔艙壁板8。

作為優選，所述設置有豎向管子5的形體管4，其管道與縱向2、橫向3的管道相貫通。

所述的豎向管子5，豎向管子5的壁體上設置有與形體管4彼此相通的通口51，并且設置有一缺口52，缺口52處設置有可密閉的齒輪室，齒輪上安裝有電動機。