[發明專利]一種車載集成固液分離系統

有效

• 申請號: 201310436040.6
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103466914A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 龐仲達
• 申請（專利權）人: 佛山市金凱地過濾設備有限公司
• 主分類號: C02F11/12
• 分類號: C02F11/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及固液分離設備技術領域，尤其涉及一種車載集成固液分離系統。

背景技術

隨著我國工業和城市的高速發展，產生大量的工業和市政污泥，由于處理污泥需要將污泥運輸到特定的固液分離工廠進行固液分離，但現時的人力成本和燃油價格日益上升，使得該方法的成本很高，導致現時很多企業都鋌而走險把污泥偷排到江河或農田里，對環境造成了極大的影響。為了更好地對工業和市政污泥進行固液分離，政府鼓勵企業自己安裝脫水設備進行固液分離。然而，這些脫水設備都是固定安放的，設置之前還需要建基礎、吊運、安裝和調試，在日常生產實踐中，往往存在大量排放源頭分散、排放周期為階段性的工農業污泥廢渣產出企業，在非排放周期中，安裝的脫水設備是閑置的，使得設備的使用率下降，提高了處理的成本。若為了提高設備的使用率，解決其他分散污泥廢渣的脫水問題，需要把設備調運到其他地方進行臨時性的脫水生產，則必須要對設備進行拆除、吊裝、運輸、健基礎和重新安裝的過程，這些都需要花費大量的時間和投資成本。而且頻繁的拆裝和吊運，還容易使設備受到損傷，既影響設備的性能，也會大幅縮短設備的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提出一種高效的能夠方便轉移工作地點的車載集成固液分離系統。

為達此目的，本發明采用以下技術方案。

一種車載集成固液分離系統，包括承載箱體與設置在承載箱體內的固液分離設備，所述固液分離設備包括脫水機、壓濾機、空氣壓縮機、初段進泥管、次段進泥管、濾液回流管和一臺排風機；所述壓濾機設置有兩臺，所述初段進泥管的一端連通所述承載箱體的進污口，所述初段進泥管的另一端連通所述脫水機的進料口，所述次段進泥管的一端連通所述脫水機的固體出口，所述次段進泥管的另一端分別連通兩臺所述壓濾機的進料口；所述濾液回流管分別連通兩臺所述壓濾機的濾液出口與所述脫水機的濾液出口，所述濾液回流管的一端連通所述承載箱體的濾液出口；所述初段進泥管和所述次段進泥管的中部設置有氣動增壓泵，所述氣動增壓泵的進氣孔通過輸氣管與所述空氣壓縮機的出氣口連通；所述排風機設置在所述承載箱體的箱壁上。

本系統還設置有干料儲存箱、水劑儲存箱和儲氣罐，所述干料儲存箱和所述水劑儲存箱的出料口連通所述脫水機的進料口；所述儲氣罐設置在所述輸氣管的中部，通過輸氣管連通所述空氣壓縮機與所述氣動增壓泵。

本系統還設置有中央控制臺，所述中央控制臺電連接所述脫水機、所述空氣壓縮機和兩臺所述壓濾機。

所述承載箱體為40英尺標準集裝箱，所述承載箱體的箱壁為鋼化玻璃，所述承載箱體的箱壁的內部設置有至少一支防爆燈；所述承載箱體依次分為藥劑儲存區、脫水機工作區和壓濾工作區，所述干料儲存箱、水劑儲存箱設置在所述藥劑儲存區中，所述脫水機、所述空氣壓縮機和所述中央控制臺設置在所述脫水機工作區中，兩臺所述壓濾機均設置在所述壓濾工作區中。

本系統還設置有皮帶輸送裝置，所述皮帶輸送裝置的一端設置在兩臺所述壓濾機的固體出口的下端，所述皮帶輸送裝置的另一端設置于所述承載箱體的固體出口；所述脫水機為離心脫水機。

所述壓濾機，包括液壓裝置、壓緊裝置、至少兩塊壓濾板，所述液壓裝置與壓緊裝置的兩側固定有向導橫梁，所述液壓裝置的前端設置有活塞桿，所述活塞桿活動安裝于向導橫梁，所述活塞桿的前端連接推板，所述壓濾板安裝于所述向導橫梁，所述推板和所述壓緊裝置分別位于所述壓濾板的兩側，所述壓緊裝置設置有第一進料口，所述推板設置有第二進料口，每個所述壓濾板均具有物料通孔，相鄰的兩塊所述壓濾板組首尾相連，所述物料通孔組成物料通道，所述第一進料口與第二進料口和所述物料通道相連通；所述壓濾機的所述第一進料口為水平設置，所述第二進料口是由豎直孔連通至所述物料通孔；所述壓濾機的所述第一進料口與第二進料口設置有閥門。

所述壓濾板的兩面的外圈位置分別設置有封閉的凸棱，兩個所述壓濾板靠緊時，板體的兩面的凸棱之間形成空隙；所述板體的一面的凸棱的頂面為平面，所述板體的另一面的凸棱為尖頂或弧面頂。

兩個所述壓濾板靠緊時，相鄰的兩個壓濾板的所述頂面和所述尖頂或弧面頂之間形成空隙是封閉的；所述頂面設置于內圈，所述尖頂或弧面頂設置于外圈。