[發明專利]汽車左右導風罩鈑金件制造工藝流程

無效

• 申請號: 201310435270.0
• 申請日: 2013-09-21
• 公開（公告）號: CN104439908A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王起森
• 申請（專利權）人: 青島鴻森重工有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于機械制造領域，具體涉及一種汽車左右導風罩鈑金件制造工藝流程。

背景技術

在汽車左右導風罩鈑金件制作過程中，現有技術工藝流程工序不合理，設備利用率低，工作效率低，上下工序銜接不夠周密，存在擦除油污和清焊渣等多處多人力操作，生產節拍對實現流水作業不協調，嚴重影響現代化大生產需求，產品合格率低，嚴重影響產品質量。????

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提出了一種汽車左右導風罩鈑金件制造工藝流程，該流程對汽車左右導風罩鈑金件的毛坯尺寸進行了設計，在不影響質量的前提下提高材料利用率；對模具工作參數和設備參數進行對應計算，保證合理使用，避免造成能源浪費；對工作現場的布局進行調整，盡量能流水作業以提高效率；對沖壓工序通過技術論證，針對工序的先后順序和工序的合并等問題進行調整或改進；對焊接工藝工序進行調整，以達到節能降耗目的；對工件加工時產生的油污、銹蝕從根本解決，對邊角料進行了處理，達到物盡其用。

本發明的技術方案為：一種汽車左右導風罩鈑金件制造工藝流程，所述工藝流程涉及汽車左右導風罩鈑金件的制造工序和流程，包括以下制造工序：

工序1，剪板機下料；

工序2，模具定尺料切沖；

工序3，模具成型；

工序4，模具折彎；

工序5，模具分離沖孔；

工序6，對接電阻焊；

工序7，酸洗,磷化；

工序8，靜電噴涂；

工序9，裝車入庫。

對工序1，下料尺寸的公差約束為：±0.25mm，工序3的保壓時間范圍為：7-9小時。

工序8汽車左右導風罩鈑金件設置有孔徑和對應的螺栓，汽車左右導風罩鈑金件的孔徑對照螺栓的直徑調整到公差范圍內；讓螺栓和孔徑互相約束，單邊間隙在0.05mm-0.1mm之間。

現有工藝流程工序過多；設備利用率低；工作效率低；上下工序銜接不夠周密；?存在工序擦除油污和清焊渣等人力操作，生產節拍對實現流水作業不協調。對邊角料未進行合理利用。針對以上缺點與不足對原來工藝流程進行了改進和調整。改進后的工藝流程提高了材料和設備利用率；極大提高了工作效率和產品合格率。對原料參數進行了設計，對加工過程中的設備進行了設計，對加工工序和工藝進行了設計，達到了良好的效果。

本發明具有如下有益效果：

1)?本發明極大地提高了材料和設備利用率，原材料利用率提高到97%。

2）本發明大大提高了工作效率，整體工作效率提高85%。

3）本發明大大提高了產品合格率，產品合格率達到了98.7%。

4）本發明在人力方面節約63%。

具體實施方式

本發明針對汽車左右導風罩鈑金件的加工工藝進行設計，在原來基礎上進行了重大改進，包括以下工序：

工序1，剪板機下料；

工序2，模具定尺料切沖；

工序3，模具成型；

工序4，模具折彎；

工序5，模具分離沖孔；

工序6，對接電阻焊；

工序7，酸洗,磷化；

工序8，靜電噴涂；

工序9，裝車入庫。

1）對材料的調整和改進方面

（1）：對工序1.剪板機下料尺寸添加公差約束（±0.25mm），在產品的允許公差范圍內，經測試可以達到要求。

（2）：因工序1.剪板機下料尺寸精度的提高，可對工序2.模具落料改為模具定尺料加工，（注：落料是對毛坯料周邊和內部特征去除材料法；定尺料是借用毛坯料周邊，只對內部特征去除材料，因而可提高材料利用率）。改進后材料利用率由原來51%提高到97%?。（3）：對工序2.模具定尺料加工后，內部出現的廢料的材質，料厚，周界尺寸等進行統計；在對應廢料特征時發現可生產汽車左右支架。因汽車左右導風罩和汽車儀表臺左右支架為同一汽車型號，所以材質，數量均為一致。改進后汽車儀表臺左右支架的材料不需要備料；節省材料100%?。

2）對設備的調整和改進方面

???（1）：模具成型原來生產設備是YZ27-630壓床（主電機功率44KW/h）；用YZ27-400壓床（主電機功率22KW/h）實驗時出現角度回彈現象，后來經調整設備到底保壓時間生產出合格產品；調整后節約能源80%?。