[發明專利]跨騎型車輛中的照明器裝置

有效

• 申請號: 201310435181.6
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103707962A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 土屋洋介;手塚貴志;山下明彥;小口敢;竹內義明
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00;B62J6/16;B62J99/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及防止因漏電流引起的誤點亮的跨騎型車輛中的照明器裝置。

背景技術

在下述的專利文獻1中公開了一種電路結構，在該電路結構中，在輔助制動燈的多個LED上施加有來自電池的電壓，在多個LED的下游連接有作為開關元件的晶體管，在與電池連接的開關接通時，來自電池的電壓經由二極管及電阻向晶體管的基極施加而使該晶體管導通，由此，在多個LED中流過電流而使這多個LED點亮。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開昭62-61853號公報

然而，在開關的地線和開關元件的地線未共用化的狀態下雨等水分附著于開關時，因地線電平的關系而使施加在作為開關元件的晶體管的基極上的電壓變大，從而晶體管導通，產生使多個LED點亮這樣的問題。另一方面，若開關為防水開關，則能夠解決上述問題，但又產生了需要密封結構等，使開關自身大型化，且使布局的自由度受限的問題，或者產生變成高成本的問題。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種即便使用了非防水開關，也能夠防止因漏電流的影響引起的照明器的誤點亮的跨騎型車輛中的照明器裝置。

本發明涉及的跨騎型車輛10中的照明器裝置100具有以下的特征。

第一特征：作為電源的電池102；與所述電池102連接，且發出光的照明器76；與所述照明器76連接，當被施加規定的電壓時導通，來使所述照明器76點亮的半導體開關116b；與所述電池102連接，來對所述半導體開關116b施加所述規定的電壓的開關部106，其中，所述半導體開關116b的地線和所述開關部106的地線共用。

第二特征：所述半導體開關116b為晶體管，所述開關部106與所述晶體管的基極或柵極連接。

第三特征：以所述開關部106的與所述地線連接的連接點和所述半導體開關116b的與所述地線連接的連接點相互接近的方式，將所述開關部106及所述半導體開關116b與所述地線連接。

第四特征：所述半導體開關116b設置在基板109上，所述基板109設置在所述跨騎型車輛10的儀表板68上，且所述開關部106設置在車把12上。

第五特征：所述基板109配置在所述儀表板68的背側。

【發明效果】

根據本發明的第一特征，通過將半導體開關的地線和開關部的地線共用，由此在利用非防水開關實現開關部的情況下，即使因雨滴等水分附著而產生了漏電流，也能夠防止因該漏電流(電壓)過大而使半導體開關成為導通狀態的情況，從而能夠防止照明器的誤點亮。并且，能夠使成本低廉。

根據本發明的第二特征，通過將晶體管這樣廉價的部件用作半導體開關，由此能夠進一步抑制成本。

根據本發明的第三特征，通過將開關部的與地線連接的連接點和半導體開關的與地線連接的連接點接近配置，由此能夠縮短它們的距離，且還能提高對噪聲的耐受性。

根據本發明的第四特征，由于將設有半導體開關的基板設置在儀表板上，因此能夠更進一步提高基板的防水性。

根據本發明的第五特征，由于將基板配置在儀表板的背側，因此能夠保持防水性并同時有效利用無用空間。

附圖說明

圖1是作為跨騎型車輛的一種的踏板型機動二輪車的左側視圖。

圖2是表示搭載于圖1的機動二輪車上的照明器裝置的電路結構的一例的圖。

圖3是表示圖2所示的照明器裝置的電路動作的時序圖。

圖4是變形例1的照明器裝置的電路結構圖。

【符號說明】

10…踏板型機動二輪車

12…車把

14…車架

68…儀表板

100…照明器裝置

102…電池

104…點火開關

106…開關部

108…控制單元電路

109…基板

110…電源電路

112…第一電阻

114…第二電阻

116a…第一半導體開關

116b…第二半導體開關

118…微型計算機

具體實施方式

以下，舉出優選的實施方式，并參照附圖，詳細地說明本發明涉及的跨騎型車輛中的照明器裝置。