[發明專利]一種混聯車發動機啟動控制系統及方法

有效

• 申請號: 201310435150.0
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103465899A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王婉霞;張群政;呂永賓;張沛偉;張學禮;汪帆;王雙娥
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種混聯車發動機啟動控制系統，其特征在于，包括：離合器狀態檢測器、整車控制器、發動機啟動馬達和離合器；

所述離合器狀態檢測器，用于檢測離合器的狀態，當離合器處于分離時，發送離合器分離信號給所述整車控制器；

所述整車控制器，當離合器處于分離狀態時，用于發送發動機允許啟動信號控制發動機啟動馬達得電，使發動機啟動馬達啟動。

2.根據權利要求1所述的混聯車發動機啟動控制系統，其特征在于，還包括：第一繼電器和第二繼電器；

所述整車控制器的輸出端連接第一繼電器線圈的一端，所述第一繼電器線圈的另一端連接鑰匙開關；所述整車控制器的輸出端輸出所述發動機允許啟動信號；

所述第一繼電器的開關的一端連接第二繼電器線圈的一端，第二繼電器線圈的另一端接地；第一繼電器的開關的另一端連接鑰匙開關；

第二繼電器的開關的一端連接電源，第二繼電器的開關的另一端連接發動機啟動馬達。

3.根據權利要求1所述的混聯車發動機啟動控制系統，其特征在于，還包括開關量輸入電路；

所述開關量輸入電路，用于將離合器狀態檢測器輸出的信號進行轉換后發送給所述整車控制器。

4.根據權利要求3所述的混聯車發動機啟動控制系統，其特征在于，所述開關量輸入電路包括分壓電路；

所述離合器狀態檢測器，用于將離合器的分離信號發送給所述分壓電路；

所述分壓電路包括第一分壓電阻和第二分壓電阻；所述第一分壓電阻的一端連接電源，所述第一分壓電阻的另一端通過第二分壓電阻接地；所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的公共端連接所述整車控制器的輸入端，

所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的公共端連接所述離合器狀態檢測電路發送的離合器的分離信號。

5.根據權利要求4所述的混聯車發動機啟動控制系統，其特征在于，所述開關量輸入電路還包括濾波電路；

所述濾波電路包括第三電阻和第一電容；

所述第三電阻的一端連接所述整車控制器的輸入端；

所述第三電阻的另一端連接所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的公共端。

6.根據權利要求5所述的混聯車發動機啟動控制系統，其特征在于，所述開關量輸入電路還包括穩壓管；

所述穩壓管并聯在所述第一電容的兩端。

7.一種混聯車發動機啟動控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

判斷鑰匙啟動開關是否閉合；

如果鑰匙啟動開關閉合，判斷離合器是否處于分離狀態；

如果離合器處于分離狀態，則控制發動機啟動馬達得電，啟動發動機。

8.根據權利要求7所述的混聯車發動機啟動控制方法，其特征在于，所述啟動發動機之前，還包括：

檢測發動機是否有故障。